[实用新型]一种基于公路设计用路基设计模型

说明书

本实用新型公布了一种基于公路设计用路基设计模型，其包括，加固体一、加固体二、混凝土层、预埋件，所述的混凝土层铺设于地面上，加固体一、加固体二分置于混凝土层的一侧，加固体一、加固体二能够对混凝土层进行稳固，从而避免混凝土层受挤压变形，所述的预埋件置于混凝土层内，从而提高混凝土层的强度，所述的加固体一、加固体二上设置有固定孔，固定孔内可通过紧固件固定于地面上，所述的支撑柱呈竖直布置，连接板设置于支撑柱的底部，导套竖直设置于上支板的底部，一预埋件上的导套可匹配套设于另一预埋件的导柱上，导套与导柱套设后可将若干预埋件相连，从而便于对预埋件进行连接，导套能够绕着导柱转动，从而便于适应于不同的铺设路形。

技术领域

本实用新型涉及公路设计技术领域，具体涉及一种基于公路设计用路基设计模型。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。但是由于地形的原因，路基在施工前需要进行路基的模拟设计。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目是提供一种基于公路设计用路基设计模型。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种基于公路设计用路基设计模型，其包括：

加固体一、加固体二、混凝土层、预埋件，所述的混凝土层铺设于地面上，加固体一、加固体二分置于混凝土层的一侧，所述的预埋件置于混凝土层内，从而提高混凝土层的强度，所述的加固体一、加固体二上设置有固定孔，固定孔内可通过紧固件固定于地面上，所述的预埋件包括支撑柱、连接板、支板、导柱、导套。

作为本实用新型的进一步改进，所述的支撑柱呈竖直布置，连接板设置于支撑柱的底部，支板连接于连接板的端部，支板设置有两个且呈上下布置，支板包括上支板、下支板，导柱竖直设置于下支板上，导套竖直设置于上支板的底部，一预埋件上的导套可匹配套设于另一预埋件的导柱上，导套与导柱套设后可将若干预埋件相连。

本实用新型与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本实用新型使用过程中，加固体一、加固体二能够对混凝土层进行稳固，从而避免混凝土层受挤压变形，所述的预埋件置于混凝土层内，从而提高混凝土层的强度，预埋件上的导套可匹配套设于另一预埋件的导柱上，导套与导柱套设后可将若干预埋件相连，从而便于对预埋件进行连接，导套能够绕着导柱转动，从而便于适应于不同的铺设路形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的预埋件连接示意图。

图3为本实用新型的预埋件连接示意图。

图中标示为：

1、加固体一；2、加固体二；3、混凝土层；4、预埋件；5、支撑柱；6、连接板；7、支板；8、导柱；9、导套。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。