[实用新型]桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件

说明书

本实用新型公开了桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，涉及铸钢件技术领域。本实用新型包括铸钢支座主体和铸钢顶板，所述铸钢支座主体的上端等距离开设有凹槽，凹槽的内壁固定有限位管，所述限位管的内壁粘接有缓冲垫，限位管与铸钢顶板下端固定的限位杆套接连接，所述限位杆和限位管的外周设置有弹簧，所述铸钢顶板上固定有螺栓。通过弹簧的弹性使得铸钢支座主体和铸钢顶板之间具有减震缓冲的效果，当弹簧不足以减震时缓冲垫可进一步减震，减震效果俱佳，且通过弹簧也可大大减小缓冲垫的磨损，然后通过限位管和限位杆的配合起到定位的效果，防止弹簧横向严重变形，增加了使用寿命，本实用新型减震效果佳和防磨损。

技术领域

本实用新型涉及铸钢件技术领域，具体为桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件。

背景技术

铸钢件是指用铸钢制作的零件，与铸铁性能相似，但比铸铁强度好。铸钢件的优点之一是设计的灵活性，设计人员对铸件的形状和尺寸有最大的设计选择自由，特别是形状复杂和中空断面的零件，铸钢件可采用组芯这一独特的工艺来制造。其成形和形状改变却十分容易，从图样到成品的转化速度很快，有利于快速报价响应和交货期的缩短，形状和质量的完善化设计、最小的应力集中系数以及整体结构性最强等特点，都体现铸钢件设计的灵活性和工艺优势；其二是铸钢件冶金制造适应性和可变性强；其三铸钢材料的各向同性和铸钢件整体结构性强，因而提高了工程可靠性；其四铸钢件的重量可在很大的范围内变动。由于铸钢件的特点，几乎所有的工业部门都需要用铸钢件，在船舶和车辆、建筑机械、工程机械、电站设备、矿山机械及冶金设备、航空及航天设备、油井及化工设备等方面应用尤为广泛。其中橡胶减震支座也会用到铸钢件，主要用于减震，提高稳定性，增加使用寿命。

目前，现有的橡胶减震支座用铸钢件只通过橡胶减震，减震效果不佳，且没有防护结构，长时间使用易损坏，局限性较大，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，具有减震效果佳和防磨损的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，包括铸钢支座主体和铸钢顶板，所述铸钢支座主体的上端等距离开设有凹槽，凹槽的内壁固定有限位管，所述限位管的内壁粘接有缓冲垫，限位管与铸钢顶板下端固定的限位杆套接连接，所述限位杆的下端固定有橡胶块，所述限位杆和限位管的外周设置有弹簧，所述铸钢顶板上固定有螺栓。

进一步的，所述铸钢支座主体的左右端都设置有安装板，且安装板上开设有第一安装孔。

进一步的，所述铸钢支座主体的上端涂抹有面胶，铸钢支座主体通过面胶与橡胶垫粘接连接。

进一步的，所述凹槽的内壁与弹簧的一端固定，弹簧的另一端与铸钢顶板固定连接。

进一步的，所述螺栓贯穿铸钢顶板上开设的第二安装孔，且螺栓上套有垫片，所述螺栓和垫片都设置有四个。

进一步的，所述垫片上开设有通孔，垫片通过通孔与螺栓套接连接。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型设置的凹槽的内壁与弹簧的一端固定，弹簧的另一端与铸钢顶板固定连接，通过弹簧的弹性使得铸钢支座主体和铸钢顶板之间具有减震缓冲的效果，当弹簧不足以减震时缓冲垫可进一步减震，减震效果俱佳，然后本实用新型设置的限位管与铸钢顶板下端固定的限位杆套接连接，先通过弹簧的弹性可大大减小缓冲垫的磨损，然后通过限位管和限位杆的配合起到定位的效果，可有效地防止弹簧横向严重变形，增加了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型铸钢支座主体与铸钢顶板的连接示意图；