[实用新型]一种失电制动器用摩阻制动盘有效
申请号: | 202022338292.3 | 申请日: | 2020-10-20 |
公开(公告)号: | CN213541134U | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 章春华;杨攀;姚美琴;钱春翔;谢海涛;汤铁滨 | 申请(专利权)人: | 杭州润福春科技有限公司 |
主分类号: | F16D65/12 | 分类号: | F16D65/12 |
代理公司: | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人: | 王之怀;王洪新 |
地址: | 311322 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制动 器用 | ||
本实用新型涉及一种摩阻制动器材。目的是提供一种失电制动器用摩阻制动盘,该摩阻制动盘应具有强度高、使用寿命长、噪音低以及加工便利的特点。技术方案是:一种失电制动器用摩阻制动盘,包括异形金属骨架以及粘贴在异形金属骨架上的摩阻材料层;其特征在于:所述异形金属骨架的外圆周面上制有环形凹槽,异形金属骨架的轴孔内制有矩形花键齿,异形金属骨架上还制有若干呈环形布置的通孔;所述摩阻材料层粘贴在异形金属骨架外圆周面以及上下两个端面上,摩阻材料层上形成若干与凹槽和通孔相适合的凸条,凸条填充进入相对应的凹槽和通孔内使得两者粘接固定。
技术领域
本实用新型涉及一种摩阻制动器材,具体是一种一次热压成型的失电制动器用摩阻制动盘。
背景技术
失电制动器用摩阻制动盘是失电制动器的关键部件。现有的摩阻制动盘安装精度差,其中摩阻材料与金属骨架的结合,都是利用传统的机械铆接技术:将摩阻材料通过机械铆接法固定在金属骨架上。这种方法存在以下缺点:(1)分步成型工序烦琐:先将摩阻材料成型再将其铆接到金属骨架上,生产效率较低;(2)摩阻材料强度低:成型后的摩阻材料需要打孔,使摩阻材料的整体强度受到破坏,铆接后也容易在铆接孔部位产生应力集中,导致机械强度下降;(3)摩阻材料利用率低:由于需要让出铆钉在摩阻材料中占有的位置,摩阻材料不能被充分利用;(4)产品质量难以保证:由于铆接后在铆接处产生应力集中,摩阻材料容易出现破裂及损坏,导致报废率较高,增加了人力和物料的投入,也增大了生产成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述背景技术的不足,提供一种失电制动器用摩阻制动盘,该摩阻制动盘应具有强度高、使用寿命长、噪音低以及加工便利的特点。
本实用新型采用的技术方案:
一种失电制动器用摩阻制动盘,包括异形金属骨架以及粘贴在异形金属骨架上的摩阻材料层;其特征在于:所述异形金属骨架的外圆周面上制有环形凹槽,异形金属骨架的轴孔内制有矩形花键齿,异形金属骨架上还制有若干呈环形布置的通孔;所述摩阻材料层粘贴在异形金属骨架外圆周面以及上下两个端面上,摩阻材料层上形成若干与凹槽和通孔相适合的凸条,凸条填充进入相对应的凹槽和通孔内使得两者粘接固定。
所述凹槽的深度为3~5mm。
所述通孔的两端为锥形口,锥形口的锥度为1:5。
本实用新型的有益效果是:
由于异形金属骨架的轴孔内带有矩形花键齿,安装方便且配合精度高,同时采用热压一次成型工艺将摩阻材料层热压进入异形金属骨架的凹槽和通孔内,又在摩阻材料层与异形金属骨架之间采用粘接材料固定,保证摩阻材料与异形金属骨架有很好的粘接强度和可靠性,提高了摩阻制动盘的机械强度,进而确保了产品质量,也降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是图1中A-A向的剖视结构示意图。
具体实施方式
如图所示,该失电制动器用摩阻制动盘,包括异形金属骨架1以及粘接在异形金属骨架上的摩阻材料层2。这些结构与现有的失电制动器用摩阻制动盘类同。
本实用新型的改进之一,是在异形金属骨架的外圆周面制作环形的凹槽3并且在异形金属骨架上制作若干环形布置的通孔5,凹槽的深度为3~5mm,通孔贯通异形金属骨架的两侧端面,通孔的两端为锥形口,锥形口的锥度为1:5。
所述摩阻材料层粘贴在异形金属骨架的外圆周面以及上下两个端面上,摩阻材料层上形成凸条,凸条包括与凹槽相适合的凸环7以及与通孔相适合的凸柱6(凸条围绕异形金属骨架的中轴线布置),摩阻材料层通过胶粘剂粘接固定在异形金属骨架上,并且凸条填充进入相对应的凹槽和通孔内确保了两者吻合贴切。
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