[实用新型]一种商用车的新型高位进气管结构

说明书

本实用新型涉及一种商用车的新型高位进气管结构，装配在驾驶室后端，其包括高位进气管以及连接于高位进气管下部的波纹管；其特征在于，所述高位进气管的内部分隔为进气腔和谐振腔，所述进气腔上部一侧经由进气格栅与外界相通，所述进气腔的下部经由波纹管与空滤器上方的进气底座相连通；所述进气腔和谐振腔之间设置有连通管路，经由该连通管路实现两腔贯通；所述高位进气管的底部安装有挡水环和排尘袋。本实用新型的高位进气管结构能够有效延长进气管系统的使用寿命，确保汽车运行过程的稳定性、安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种空滤器进气管，特别是一种商用车的高位进气管结构，属于商用车进气系统技术领域。

背景技术

作为发动机进气的通道，高位进气管在车辆运行中，作用是为发动机提供清洁空气，除去尽可能多的灰尘与水汽，提高空滤器的保养里程，为发动机提供持久动力保驾护航，随着社会的发展，车辆的性能也在不断的提高，其中就包括发动机进气道，从最早农机的低矮简单进气道，向满足不同工况的进气道演化，目前最常见的就是高位进气管，统一背在车身后端， 安装位置高，可以预防轮胎飞溅的灰尘等杂质，为发动机源源不断的提供清洁空气。

在高位进气管的发展历程中，传统的是放在发动机一侧，纵梁上端，或者放在驾驶室下部前端，外形为圆筒状，造型简单。基本满足国三发动机的使用。因为放到驾驶室下端或者纵梁上，进气量较小，不能避免车轮飞溅的灰尘的吸入，对于空滤器的储灰能力也是一种挑战，严重的可能会造成发动机拉缸。随着进气道的发展，进气道位置及外形都发生改变，位置改到驾驶室后侧，外形也由圆筒状，更改为扁平等能与驾驶室随型的形状。但灰尘与水汽分离仍然效率不高。

鉴于以上，急需出具一种可替代方案，来提高发动机灰尘与水汽的分离效率。

发明内容

本实用新型旨在解决上述问题，提出一种商用车的新型高位进气管结构。所述高位进气管结构具有重量轻，分离效率高，随带波纹管能有效减震吸震、适应性优异、使用可靠稳定的结构特点。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种商用车的新型高位进气管结构，装配在驾驶室后端，其包括高位进气管以及连接于高位进气管下部的波纹管；其特殊之处在于，所述高位进气管的内部分隔为进气腔和谐振腔，所述进气腔上部一侧经由进气格栅与外界相通，所述进气腔的下部经由波纹管与空滤器上方的进气底座相连通；

所述进气腔和谐振腔之间设置有连通管路，经由该连通管路实现两腔贯通；

所述高位进气管的底部安装有挡水环和排尘袋。

所述高位进气管采用TPV材料吹塑成型。

所述波纹管与所述高位进气管之间卡箍连接。

所述进气格栅与高位进气管之间铆接固定，且在所述进气格栅与高位进气管的进气腔之间夹设有滤网，所述滤网材料采用多孔毛毡。

所述挡水环焊接在高位进气管的底部，其上表面高出于高位进气管的底面。

所述波纹管内部安装有尼龙骨架。

所述高位进气管的底面为具有一定倾角的斜面，所述排尘袋位于高位进气管底面的低位处，且其底部设计为扁口结构。

所述谐振腔与进气管本体经吹塑一体成型。