[实用新型]顶棚及侧帘布半挂车

说明书

本实用新型涉及一种顶棚及侧帘布半挂车，顶棚包括导轨(1)、支架(2)、篷布和锁定组件(4)，所述导轨(1)相互平行的设置两条，且上下两侧均具备轨道，所述支架(2)包括支撑杆(21)和伸缩结构(22)，所述支撑杆(21)垂直于所述导轨(1)，且两端可滑动地支承在两条所述导轨(1)上侧轨道上，所述支撑杆(21)沿所述导轨(1)的导向方向间隔布置，所述伸缩结构(22)位于相邻的所述支撑杆(21)之间且端部与所述支撑杆(21)固定连接，所述伸缩结构(22)为一体结构且中间为向下弯曲的曲面。本实用新型的顶棚中的伸缩结构中间设置弯曲部位。这样方便弯折，可以无需使用驱动组件，仅通过人力即可完成顶棚的开合。

技术领域

本实用新型涉及专用车技术领域，尤其涉及一种顶棚及侧帘布半挂车。

背景技术

目前，传统仓栅车运营时均需加盖篷布，特别是13m的半挂车，不仅需要几个人合作而且还需要在车顶才能完成篷布的覆盖，费时费力且存在很大的安全隐患，在运输界诟病颇多。因此目前亟需一套顶棚系统来解决这一问题。

专利CN205737171U公开了一种顶盖自动伸缩机构，该机构中，利用链条传动系统实现对伸缩顶棚的开合。可见，该专利中的伸缩顶棚由于设计原因无法通过人力实现开合，而这一点会产生极大的弊端。首先，链条传动系统的设计难度较高，会使得整车的成本增加，同时也会增加车辆总控系统的设计难度。其次，链条传动系统体积较大，也会占据车顶有限的空间，也会增加车顶重量，为车架上的立柱增加负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以通过人力控制开合的顶棚及侧帘布半挂车。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种顶棚及侧帘布半挂车，顶棚包括导轨、支架、篷布和锁定组件，所述导轨相互平行的设置两条，且上下两侧均具备轨道，所述支架包括支撑杆和伸缩结构，所述支撑杆垂直于所述导轨，且两端可滑动地支承在两条所述导轨上侧轨道上，所述支撑杆沿所述导轨的导向方向间隔布置，所述伸缩结构位于相邻的所述支撑杆之间且端部与所述支撑杆固定连接，所述伸缩结构为一体结构且中间为向下弯曲的曲面。

根据本实用新型的一个方面，所述支撑杆通过滑轮支承在所述导轨上；

所述篷布铺设在所述支架上，且固定连接在所述支撑杆的端部。

根据本实用新型的一个方面，所述锁定组件包括扣合板、框架结构和阻尼件；

所述框架结构包括滑动架、连接杆以及摆动件，所述滑动架可滑动地支承在所述导轨上侧轨道上。

根据本实用新型的一个方面，所述滑动架通过滑轮支承在所述导轨上，其一侧具有沿所述导轨长度延伸凹槽；

所述连接杆垂直于所述导轨并与两个所述导轨上的滑动架固定连接；

所述摆动件铰接在所述滑动架上，至少一侧的滑动架上设有保持组件，且至少一根导轨的两端设有卡槽结构；

所述保持组件包括销轴和弹簧，所述卡槽结构由两个间隔固定在所述导轨上的卡块组成，所述销轴可滑动地架设在所述滑动架的凹槽部位；

所述销轴具有卡接端和连接端，所述卡接端可伸入所述卡槽结构中；

还包括钢丝绳，一端连接所述销轴的连接端，另一端连接另一侧的滑动架；

所述弹簧套设在所述销轴的连接端上。

根据本实用新型的一个方面，所述扣合板固定在所述摆动件上，所述阻尼件两端分别与所述滑动架和所述摆动件铰接，所述滑动架外侧还设有可活动的拉环。

根据本实用新型的一个方面，所述滑动架与位于顶棚端部的所述伸缩结构固定连接。

根据本实用新型的一个方面，所述伸缩结构的材质为尼龙塑料，所述导轨的侧面设有橡胶材质的挡雨条。