[实用新型]一种带有驻车功能的新能源变速箱

说明书

本实用新型公开了一种带有驻车功能的新能源变速箱，涉及汽车工业技术领域，包括变速箱体，所述变速箱体侧面通过滚动轴承活动连接有主轴、传动轴和变速齿轮轴，所述主轴外侧面固定连接有离合器，所述离合器外侧固定连接有主轴齿轮，所述变速齿轮轴外侧套接有中速挡齿轮、低速挡齿轮、高速挡齿轮和齿轮卡圈。本实用新型通过设置开设于变速箱体上的三个冷却液孔道以及与每个冷却液孔道对应的散热管接头，使得变速箱在使用过程中，既可以使用橡胶软管与汽车水箱相连接，又可以与额外的流体冷却系统相连接，在需要对变速箱体降温的时候使用冷却液泵将散热物质泵入冷却液孔道中，一定程度上提高了发动机箱体的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车工业技术领域，具体为一种带有驻车功能的新能源变速箱。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 209026165 U中公开的一种汽车变速箱，包括变速箱固定架，虽然该实用新型具备一定的散热作用和对变速箱结结构的稳定作用，但是该实用新型变速箱结构复杂，齿轮结构与箱体结构过于密集，一定程度上降低了散热效果，并且该实用新型不能打到通过变速箱辅助使车辆驻车的功能，综上所述，该实用新型存在结构密集导致散热效果较低，不便于驻车等缺陷。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有驻车功能的新能源变速箱，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括变速箱体，所述变速箱体侧面通过滚动轴承活动连接有主轴、传动轴和变速齿轮轴，所述主轴外侧面固定连接有离合器，所述离合器外侧固定连接有主轴齿轮，所述变速齿轮轴外侧套接有中速挡齿轮、低速挡齿轮、高速挡齿轮和齿轮卡圈，所述变速齿轮轴外侧固定连接有花键和固定转盘，所述固定转盘侧面固定连接有伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆一端固定连接有铁盘，所述铁盘侧面固定连接有橡胶摩擦块，所述花键外侧套接有滑动花键套筒，所述滑动花键套筒外侧套接有拨叉，所述传动轴外侧固定连接有主传动齿轮、第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三变速齿轮，所述变速箱体侧面固定连接有电磁制动器，所述电磁制动器通过滚动轴承与变速齿轮轴活动连接，所述电磁制动器内壁固定连接有驻车摩擦片和环形电磁铁。

可选的，所述中速挡齿轮、低速挡齿轮和高速挡齿轮侧面固定均连接有传动花键圈，所述传动花键圈分别固定连接于中速挡齿轮靠近低速挡齿轮的一侧、低速挡齿轮靠近高速挡齿轮的一侧和高速挡齿轮靠近低速挡齿轮的一侧。

可选的，所述变速箱体顶端开设有冷却液孔道，所述冷却液孔道共有三个，三个冷却液孔道均匀分布，三个冷却液孔道顶端均固定连接有散热管接头，三个散热管接头外侧壁均固定连接有冷却液泵。

可选的，所述齿轮卡圈共有三个，三个齿轮卡圈分别设置于中速挡齿轮、低速挡齿轮和高速挡齿轮远离传动花键圈的一侧。

可选的，所述拨叉、滑动花键套筒和花键各有两个，两个拨叉、滑动花键套筒和花键均匀设置于中速挡齿轮、低速挡齿轮和高速挡齿轮的两个间隙中。

可选的，所述第一变速齿轮与中速挡齿轮啮合，第二变速齿轮与低速挡齿轮啮合，第三变速齿轮与高速挡齿轮啮合，主传动齿轮与主轴齿轮啮合。

可选的，所述弹簧和伸缩杆各有四个，四个弹簧和四个伸缩杆圆周均匀分布于固定转盘侧面。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种带有驻车功能的新能源变速箱，具备以下有益效果：