[实用新型]一种发动机工装架

说明书

本实用新型提供了一种发动机工装架，包括底板，底板上设置滑轨，以及与滑轨相匹配的滑车；所述滑轨左侧设置有第一基座，第一基座前端设置有第一压紧部和第二压紧部；第一基座后端设置有第一限位部和第二限位部。在测试前能够快速对发动机进行夹装，且定位效果好、拆装方便快捷，可以缩短发动机安装在发动机测试系统机架上的时间，简化发动机安装在发动机测试系统机架的过程，保证发动机与加载装置的对中度。

技术领域

本实用新型涉及发动机检测技术领域，特别涉及一种发动机工装架。

背景技术

摩托车发动机是摩托车关键部件之一，其性能效果的好坏，直接影响到摩托车的性能。而为了检测发动机在不同转速下的功率、扭矩等性能参数是否达到设计要求，目前广泛采用的测试方法是需要将发动机装在测试系统机架上，并将发动机外接测功机等加载装置进行测试，测试完成后再对发动机进行拆卸，然后再装载另外一台发动机进行测试。

而在测试和安装过程中，将发动机与测功机等加载装置对准连接时，若采用人工搬运或移动的方式，不仅需要花费大量的时间，还不能保证发动机的输出轴与测功机等加载装置的传动轴连接的准确性和对中度，甚至还有可能出现发动机与传动轴撞击的情况发生。

在公开号CN108469340A的发明专利申请中公开的一种发动机测试支撑架及发动机测试系统，发动机测试支撑架包括底板、吊装杆和支撑杆；吊装杆用于与发动机相连；支撑杆一端设于底板上，支撑杆另一端上设有滑槽，滑槽与吊装杆适配。发动机测试系统包括发动机测试支撑架。通过上述的发动机测试支撑架，使用时，先将吊装杆与发动机相连，然后将吊装杆和发动机整体吊装，并使吊装杆与支撑杆上的滑槽配合，即可实现将发动机设置在测试支撑架上。测试完成后，将发动机和吊装杆调离发动机测试支撑架。

上述发动机测试支撑架在使用时，虽然可以通过将吊装杆和发动机整体吊装，并使吊装杆与支撑杆上滑槽配合的方式，实现将发动机设置或调离发动机测试支撑架，但仍存在使用不便、吊装效率低等问题，也不能实现发动机快速、准确的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、使用方便、效率高的发动机工装架。

本实用新型的目的是这样实现的，一种发动机工装架，包括底板，底板上设置滑轨，以及与滑轨相匹配的滑车；所述滑轨左侧设置有第一基座，第一基座前端设置有第一压紧部和第二压紧部；第一基座后端设置有第一限位部和第二限位部。

在本实用新型中，滑车用于承载待测发动机，滑轨用于支撑和引导滑车的移动，滑轨数量为1条或1条以上，优选均匀固接于底板上方和滑车之间，使得滑车能够按照预设方向进行往复的直线运动。滑轨优选为直线导轨，可以承担一定的扭矩，还可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。

第一基座通过一体成型、粘接、焊接、铆接或螺纹连接等方式固定于底板上，固定于第一基座前端的第一压紧部和第二压紧部为可调节高度和/或角度的限位结构，使得在承载有待测发动机的滑车移动至预设位置后，调整第一压紧部和第二压紧部的高度和/或角度，即可使其紧压于待测发动机上。

固定于第一基座后端的第一限位部和第二限位部为通过一体成型、粘接、焊接、铆接或螺纹连接等方式固定于第一基座后端的不可调节的限位结构，对发动机进行限位，能够有效防止发动机与加载装置连接过程中发生撞击，保证发动机夹装位置和角度的准确性，从而保证发动机与加载装置的对中度。

设于第一基座后端的第一压紧部和第二压紧部均为由气缸驱动的压块和/或杠杆结构，由第一限位部和第二限位部对待测发动机进行限制和定位，再对第一压紧部和第二压紧部进行调节，使其紧压于发动机上，限位部和压紧的配合使用，使得待测发动机能够稳定、牢固的固定夹装于限位部和压紧部之间。

由于采用了上述技术方案，本实用新型在测试前能够快速对发动机进行夹装，且定位效果好、拆装方便快捷，可以缩短发动机安装在发动机测试系统机架上的时间，简化发动机安装在发动机测试系统机架的过程，保证发动机与加载装置的对中度。