[实用新型]一种卡车变速手柄的安装工具

说明书

本实用新型涉及一种卡车变速手柄的安装工具，适用于重卡硬杆操作系统类变速手柄装配。该安装工具包括基准定位体(3)、连杆(2)和手柄定位体(1)；手柄定位体(1)为“U”形结构，“U”形两个侧壁内表面上固定有定位凸起，“U”形底部与连杆(2)的一端固定连接，基准定位体(3)的侧面上设置有安装座，连杆(2)的另一端与基准定位体(3)基准定位体(3)的安装座铰接，基准定位体(3)为“U”形结构，基准定位体(3)的一端端面为半球形外缘，半球形外缘的根部为定位框槽，基准定位体(3)的一端固定在操纵杆定位底座上。本实用新型解决了硬杆操作系统变速手柄安装效率低，定位难和无法保证装配质量的技术问题。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件装配技术领域，具体涉及一种卡车变速手柄的安装工具，适用于重卡硬杆操作系统类变速手柄装配。

背景技术

目前重卡车辆配置硬杆操纵系统，一是变速手柄定位基准位于驾驶室底部与变速箱连接孔处，操作者在驾驶室内部进行安装手柄，定位困难且难以保证装配要求，操作系统与变速箱连接后易出现手柄位置偏移，需进行二次返修调整；二是变速手柄固定锁紧螺母由于无定位，徒手拧紧达不到规定力矩值要求，在使用过程中易出现变速手柄松动旋转的质量问题，对正常驾驶车辆产生影响，严重时会导致事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡车变速手柄的安装工具，解决了硬杆操作系统变速手柄安装效率低，定位难和无法保证装配质量的技术问题。

本实用新型的技术方案是，一种卡车变速手柄的安装工具包括基准定位体3、连杆2和手柄定位体1；手柄定位体1为“U”形结构，“U”形两个侧壁内表面上固定有定位凸起，“U”形底部与连杆2的一端固定连接，基准定位体3的侧面上设置有安装座，连杆2的另一端与基准定位体3基准定位体3的安装座铰接，基准定位体3为“U”形结构，基准定位体3的一端端面为半球形外缘，半球形外缘的根部为定位框槽，基准定位体3的一端固定在操纵杆定位底座上。

本实用新型的有益效果是，本实用新型是一种集定位与辅助加力于一体的工具，解决了装配效率低及产生的装配质量技术问题，本实用新型实现有效定位，是目前解决由于徒手安装造成的变速手柄位移、锁紧螺母力矩值不够造成的变速手柄松动的装配质量问题最好方法之一，本实用新型提高生产效率避免二次调整带来的返工成本，提高了装配质量及工艺技术相关要求。创新性改善，填补了目前工艺空白，可推广到所有硬杆类操作系统变速手柄的安装工序上。

附图说明

图1为本实用新型一种卡车变速手柄的安装工具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型一种卡车变速手柄的安装工具包括基准定位体3、连杆2和手柄定位体1。手柄定位体1为“U”形结构，“U”形两个侧壁内表面上通过沉头螺栓固定有定位凸起，定位凸起采用聚氨酯，“U”形底部与连杆2的一端固定连接。基准定位体3的侧面上设置有安装座，连杆2的另一端与基准定位体3上的安装座铰接。基准定位体3为“U”形结构，基准定位体3的一端为半球形外缘，半球形外缘后壁上设置有定位框槽。

使用时，通过半球形外缘上的定位框槽与车体上操纵底座边缘配合，同时，车辆的操纵杆的球头体与半球形外缘的半球形内周配合，实现定位，操纵杆的变速杆嵌入基准定位体3的“U”形内，将手柄与变速杆旋合连接。然后将手柄定位体1的“U”扣装在手柄上，锁紧放松螺母完成手柄与变速杆连接。

基准定位体3的一端固定在操纵杆定位底座上，

本实用新型是一种重卡硬杆操作系统关联件的安装，通过此工具实现了装配基准的转化，避免了原基准操作不便产生的装配误差与力矩值不达标的装配质量问题，提高了生产效率，避免二次调整，节约生产成本，确保整车装配质量。