[实用新型]变速箱

说明书

本实用新型提供了一种变速箱，包括输入轴组件、中间轴组件和主箱输出轴组件。输入轴组件包括输入轴和常啮合输入齿轮，常啮合输入齿轮套设于输入轴上。中间轴组件包括中间轴、常啮合传动齿轮和第一传动齿轮，常啮合传动齿轮套设于中间轴上，与常啮合输入齿轮相啮合，第一传动齿轮套设于中间轴上。主箱输出轴组件包括主箱输出轴和第一输出齿轮，第一输出齿轮套设于主箱输出轴上，与第一传动齿轮相啮合。其中，常啮合输入齿轮、第一传动齿轮和第一输出齿轮为斜齿轮，常啮合输入齿轮的旋向与第一传动齿轮的旋向相反，常啮合输入齿轮的旋向与第一输出齿轮的旋向相反。输入轴与主箱输出轴受到的轴向力相反，使得各个齿轮之间的定位更加准确。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种变速箱。

背景技术

目前，在相关技术中，在车辆行驶过程，尤其重载车辆，变速箱在车辆行驶的阻力作用下，受到的轴向力较大，进而使得变速箱内齿轮产生位移，降低齿轮之间的配合精度，进而加速齿轮的磨损。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的提供了一种变速箱。

有鉴于此，本实用新型的提供了一种变速箱，包括输入轴组件、中间轴组件和主箱输出轴组件。输入轴组件包括输入轴和常啮合输入齿轮，常啮合输入齿轮套设于输入轴上。中间轴组件包括中间轴、常啮合传动齿轮和第一传动齿轮，常啮合传动齿轮套设于中间轴上，与常啮合输入齿轮相啮合，第一传动齿轮套设于中间轴上。主箱输出轴组件包括主箱输出轴和第一输出齿轮，第一输出齿轮套设于主箱输出轴上，与第一传动齿轮相啮合。其中，常啮合输入齿轮、第一传动齿轮和第一输出齿轮为斜齿轮，常啮合输入齿轮的旋向与第一传动齿轮的旋向相反，常啮合输入齿轮的旋向与第一输出齿轮的旋向相反。

本实用新型所提供的变速箱，输入轴可与车辆的发动机相连接，将发送机输出的动力经输入轴、中间轴和输出轴，传递至车桥，以实现对车辆的驱动和控制车辆的速度。

在变速箱传递动力的过程中，由于常啮合输入齿轮、第一传动齿轮和第一输出齿轮为斜齿轮，使得常啮合输入齿轮、第一传动齿轮和第一输出齿轮可承受更大的载荷，进而使得变速箱可适合载重量更大的车辆，提升变速箱的使用范围。

并且由于常啮合输入齿轮、第一传动齿轮和第一输出齿轮可承受更大的载荷，使得变速箱传递动力时更加稳定，进而提升齿轮之间的配合精度，降低齿轮之间的磨损，进而延长常啮合输入齿轮、第一传动齿轮和第一输出齿轮的使用寿命，提升变速箱的品质。

并且由于变速箱传递动力时更加稳定，进而可降低变速箱所产生的噪音，使得车辆在行驶过程中更加安静。

由于常啮合输入齿轮的旋向与第一传动齿轮的旋向相反，常啮合输入齿轮的旋向与第一输出齿轮的旋向相反，在变速箱工作的过程中，输入轴与主箱输出轴受到的轴向力相反，进而使得输入轴与主箱输出轴的受力相互抵消，使得各个齿轮之间的定位更加准确，进一步降低齿轮之间的磨损，延长常啮合输入齿轮、第一传动齿轮和第一输出齿轮的使用寿命。

并且，由于输入轴与主箱输出轴的受力相互抵消，减小支撑输入轴和主箱输出轴的轴承所受到的轴向力，进而使得轴承的内外圈在正常位置转动，减小轴承自身的摩擦力，进而延长轴承的使用寿命。

由于减小了轴承自身的摩擦力，还可减小变速箱的损耗，提升变速箱力传递的效率。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的变速箱还可以具有如下附加技术特征：

在本实用新型的一个技术方案中，中间轴组件的数量为两组，两组中间轴组件分别位于主箱输出轴组件的两侧。