[实用新型]一种新型断轴分动箱

说明书

本实用新型公开了一种新型断轴分动箱，包含箱体，在箱体内穿设有至少一个输入轴以及一个或多个输出轴，每个输入轴对应与一个或多个输出轴相啮合传动连接，每个输出轴对应与一个输入轴或一个或多个输出轴相啮合传动连接；在每个所述输入轴的输入端和输出端上均分别装套有至少两个第一轴承，装配时，每个输入轴的输入端和输出端分别通过其上各自装套有的至少一个或两个第一轴承对应与所述箱体呈转动配合连接，并且每个所述输入轴的输入端及输出端均贯穿所述箱体并延伸至箱体外。本实用新型的优点是：工作性能好，使用寿命长，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及分动箱领域，具体的说是涉及一种新型断轴分动箱。

背景技术

所谓分动箱，即是将发动机的动力进行分配的装置，可以实现将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。但无论是哪种风格的分动箱，其输入轴的输入端和输出端均仅装套一个轴承，整个输入轴的回转精度则仅由这一对轴承来保证，随着工作时间及使用次数的增加，其轴承必将会发生磨损，进而导致其使用寿命慢慢缩短直至失效。若其中某一个输入轴轴承失效则会导致整个输入轴的回转精度受到影响，进而导致整个分动箱的工作性能受到影响。

我们知道轴承的主要功能是用于支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；而轴承的寿命则通常与其所承受的工作负荷及温度等有关。在实际应用中，轴承所承载到工作负荷往往大于其相应的疲劳持久性极限负荷，在工作到一定的期限后，或晚或早总会由于本身材料达致电疲劳极限，产生疲劳剥落而无法继续使用。即使某些轴承的工作负荷低于其相应的持久性极限负荷，也会由于难以根绝的轴承污染问题而发生磨损失效。轴承一般所能承受工作温度极限为120℃，若超过这一温度，会使轴承材料的组织的发生变化，进而导致轴承载荷能力及使用寿命的降低；而实际应用中，分动箱输入轴的工作温度通常高于这温度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型断轴分动箱，用于解决背景技术中所存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种新型断轴分动箱，包含箱体，在所述箱体内穿设有至少一个输入轴以及一个或多个输出轴，每个所述输入轴对应与一个或多个输出轴通过齿轮相啮合传动连接，每个所述输出轴对应与一个输入轴或一个或多个输出轴通过齿轮相啮合传动连接；在每个所述输入轴的输入端装套有至少两个第一轴承，输出端装套有至少一个第一轴承；或者在每个所述输入轴的输入端装套有至少一个第一轴承，输出端装套有至少两个第一轴承；装配时，每个输入轴的输入端和输出端分别通过其上各自装套有的至少一个或两个第一轴承应与所述箱体呈转动配合连接，并且每个所述输入轴的输入端及输出端均贯穿所述箱体并延伸至箱体外。

进一步，在每个所述输出轴的输入端和输出端上均分别装套有至少一个第二轴承，装配时，每个输出轴的输入端和输出端分别通过其上各自装套有的至少一个第二轴承对应与所述箱体呈转动配合连接，并且每个输出轴的输入端均贯穿所述箱体并隐藏在箱体内，输出端均贯穿所述箱体并延伸至箱体外。

进一步，在每个所述输入轴上均装配有一个输入轴齿轮，在每个所述输出轴上均装配有一个输出轴齿轮，每个所述输入轴均通过其上装配有的输入轴齿轮对应与相邻输出轴上装配有的输出轴齿轮相啮合传动连接，每个所述输出轴通过其上装配有的输出轴齿轮对应与相邻输入轴上装配有的输入轴齿轮或/和相邻输出轴上装配有的输出轴齿轮相啮合传动连接。

进一步，在所述箱体内还穿设有至少一个第一挂挡拨叉组件以及一个或多个第二挂挡拨叉组件，每个所述第一挂挡拨叉组件对应与一个输入轴上装配有的挂挡滑套相卡接配合，每个所述第二挂挡拨叉组件对应与一个输出轴上装配有的输出轴齿轮相卡接配合，每个所述输出轴齿轮均呈可滑动式装配在与之相对应的输出轴上，每个所述挂挡滑套均呈可滑动式装配在与之相对应的输入轴上。