[实用新型]一种连体式断轴分动箱

说明书

本实用新型公开了一种连体式断轴分动箱，包含有断轴分动箱体，在所述断轴分动箱体的一端连接有至少一个第一连体式输出结构，在所述断轴分动箱体的另一端连接有至少一个第二连体式输出结构；每个所述第一连体式输出结构及第二连体式输出结构均与所述断轴分动箱体内穿设有的动力传输组件相传动配合连接。本实用新型的优点有：工作性能好，运行稳定，使用寿命长，能大幅度降低制造成本，减轻汽车底盘自重，节约能源。

技术领域

本实用新型涉及分动箱领域，具体的说是涉及一种连体式断轴分动箱。

背景技术

所谓分动箱，即是将发动机的动力进行分配的装置，可以实现将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。但无论是哪种风格的分动箱，其输入轴的输入端和输出端均仅装套一个轴承，整个输入轴的回转精度则仅由这一对轴承来保证，随着工作时间及使用次数的增加，其轴承必将会发生磨损，进而导致其使用寿命慢慢缩短直至失效。若其中某一个输入轴轴承失效则会导致整个输入轴的回转精度受到影响，进而导致整个分动箱的工作性能受到影响。另外，现有大都数分动箱的输入轴与输出轴的安装位置都比较集中，当其与专用汽车上的其它设备相连时，例如：与高压清洗吸污水车上的高压泵、水循环泵等连接时，其可供高压泵、水循环泵等后期保养及维修的操作空间通常比较狭小，进而增加了高压泵、水循环泵的后期保养及维修的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连体式断轴分动箱，用以解决背景技术中所存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：一种连体式断轴分动箱，包含有断轴分动箱体，在所述断轴分动箱体的一端连接有一个第一连体式输出结构，在所述断轴分动箱体的另一端连接有一个第二连体式输出结构；所述第一连体式输出结构及第二连体式输出结构均与所述断轴分动箱体内穿设有的动力传输组件相传动配合连接。

上述技术方案中，所述动力传输组件包含可转动式穿设在所述断轴分动箱体内的至少一个输入轴、至少一个第一中间轴及至少一个第二中间轴；在每个所述输入轴上均装配有一个输入轴齿轮，在每个所述第一中间轴上均装配有一个第一中间轴齿轮，在每个所述第二中间轴上均装配有一个第二中间轴齿轮；

每个所述输入轴一侧通过其上装配有的输入轴齿轮同一个与之相邻对应的第一中间轴上装配有的第一中间轴齿轮相啮合传动连接，另一侧通过其上装配有的输入轴齿轮同一个与之相邻对应的第二中间轴上装配有的第二中间轴齿轮相啮合传动连接；

每个所述第一中间轴一侧通过其上装配有的第一中间轴齿轮同一个与之相邻对应的输入轴上装配有的输入轴齿轮相啮合传动连接或者同一个与之相邻对应的第一中间轴上装配有的第一中间轴齿轮相啮合传动连接，另一侧通过其上装配有的第一中间轴齿轮同一个与之相邻对应的第一连体式输出结构相啮合传动连接或者同一个与之相邻对应的第一中间轴上装配有的第一中间轴齿轮相啮合传动连接；

每个所述第二中间轴一侧通过其上装配有的第二中间轴齿轮同一个与之相邻对应的输入轴上装配有的输入轴齿轮相啮合传动连接或者同一个与之相邻对应的第二中间轴上装配有的第二中间轴齿轮相啮合传动连接，另一侧通过其上装配有的第二中间轴齿轮同一个与之相邻对应的第二连体式输出结构相啮合传动连接或者同一个与之相邻对应的第二中间轴上装配有的第二中间轴齿轮相啮合传动连接。

上述技术方案中，在每个所述输入轴的输入端上装套有至少一个输入轴轴承，输出端上装套有至少两个输入轴轴承；装配时，每个输入轴的输入端通过其上装套有的至少一个输入轴轴承对应与所述断轴分动箱体呈转动配合连接，输出端通过其上装套有的至少两个输入轴轴承对应与所述断轴分动箱体呈转动配合连接，且每个输入轴的输入端及输出端均贯穿所述断轴分动箱体并延伸至断轴分动箱体外；