[实用新型]涡旋压缩机的十字滑环组件和涡旋压缩机

说明书

本实用新型涉及一种涡旋压缩机的十字滑环组件，该十字滑环组件包括：十字滑环本体；以及一对第一键和一对第二键，一对第一键从十字滑环本体延伸并且用于与涡旋压缩机的固定部件的第一键槽配合，一对第二键从十字滑环本体延伸并且用于与涡旋压缩机的动涡旋部件的第二键槽配合，其中，至少一个第一键的键本体和/或至少一个第二键的键本体上设置有防磨元件，防磨元件设置在第一键和/或第二键的受力侧表面上，防磨元件具有与对应的键槽滑动配合的受力滑动面。根据本实用新型，能够降低十字滑环组件的加工难度和制造成本，并且增加十字滑环组件的键的根部的强度。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，特别地，涉及用于涡旋压缩机的十字滑环。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

涡旋压缩机是一种容积式压缩机，其具有由动涡旋部件和定涡旋部件组成的压缩机构。动涡旋部件和定涡旋部件互相配合形成涡旋压缩腔。当动涡旋部件相对于定涡旋部件运动时(该相对运动为动涡旋部件相对于定涡旋部件的平动)，为了防止动涡旋部件在运动过程中的自转，设置有能够有效防止动涡旋部件发生自转的防自转装置。在现有技术中，十字滑环因其结构简单和运动稳定的优点而被广泛用作涡旋压缩机的防自转装置。

图1示出了现有技术的涡旋压缩机。在图1所示的压缩机100中，压缩机构110由定涡旋150和动涡旋160构成。更具体地，定涡旋150包括端板154、形成在端板154的一侧的螺旋状的叶片156和形成在端板154的大致中央位置处的排气口152。动涡旋160包括端板164、形成在端板164的一侧的毂部162和形成在端板164的另一侧的螺旋状的叶片166。定涡旋150的螺旋叶片156和动涡旋160的螺旋叶片166彼此啮合以在其间形成一系列在从径向外侧向径向内侧移动时体积逐渐减小的工作流体腔，即压缩腔。

图2是压缩机100的压缩机构110的纵剖视图。如图2所示，该压缩机设置有十字滑环，并且十字滑环的键178分别设置在定涡旋150的键槽和动涡旋160的键槽内。在压缩机100的工作过程中，驱动轴驱动动涡旋，使得动涡旋的键槽相对于十字滑环的对应键滑动，同时使得十字滑环的另外的键相对于定涡旋的键槽滑动。由此，十字滑环设置为防自转机构以防止动涡旋160的自转，同时允许动涡旋160以平动的方式相对于定涡旋150绕动。

在现有技术中，十字滑环通常包括环形的本体和设置在本体上的两对滑块或键，其中，一对对置的键与动涡旋上的一对键槽配合并能够沿着键槽相对地往复直线运动，另一对对置的键与定涡旋或主轴承座上的一对键槽配合并能够沿着键槽相对地往复直线运动。所述一对对置的键的连线与所述另一对对置的键的连线可以大体垂直。

在压缩机的工作过程中，十字滑环在动涡旋的驱动下沿着定涡旋或主轴承座上的一对键槽作往复直线运动，同时动涡旋沿与十字滑环的运动方向垂直的方向相对于十字滑环作往复直线运动。也就是说，动涡旋和十字滑环的运动是相互垂直同频率同步进行的运动，从而合成动涡旋相对于定涡旋绕动而不能自转的运动。

在压缩机的工作过程中，十字滑环的键与键槽之间会出现磨损。特别地，对于特定型号和/或应用特定制冷剂(例如A2l制冷剂)的压缩机而言，十字滑环容易磨损(例如铝制的键受到特定制冷剂的腐蚀而容易磨损)。针对该问题，现有技术的解决方式是设置能够包围十字滑环的键的衬套，以减轻十字滑环的键的磨损。然而，该解决方案有下述问题：首先，衬套用料较多并且成本较高；其次，由于需要保证配合后键的整体尺寸，需要将键进行多个面的切削，降低了键的强度；再次，由于需要保证多个面的尺寸精度，加工和安装成本较高。

因此，存在对一种改进的十字滑环组件的需要，该十字滑环组件具有防磨元件，并且成本较低、易于制造且强度较高。

实用新型内容

在本部分中提供本实用新型的总概要，而不是本实用新型完全范围或本实用新型所有特征的全面公开。