[实用新型]一种船用浸没式防水耐压透气装置

说明书

本实用新型涉及一种船用浸没式防水耐压透气装置，属于船舶透气技术领域。包括多个独立的透气单元模块；透气单元模块包括透气管、水密腔、水密浮体、疏水透气管和耐压填充体；耐压填充体中设有连通外界环境和船舶舱室的透气管，透气管管道中设有水密腔，水密腔中设有用于水封的水密浮体；水密腔与外界环境之间还设有疏水透气管；本实用新型具有外形美观，耐压能力强，布置和维护方便的优点；能够满足正常透气和疏水功能，具备完全静默浸没条件下防止海水、雨水倒灌功能；能够防止海水、雨水渗漏和倒灌进入舱室，具有较高的承压、承重能力。

技术领域

本实用新型涉及一种船用浸没式防水耐压透气装置，属于船舶透气技术领域。

背景技术

船舶透气装置主要保证舱室内部与大气环境的气流交换，维持油舱、水舱、隔离舱等舱室与外界的气压平衡，并且满足人员舒适度要求，广泛应用于吨位相对较小、功能要求较多、舱柜布置复杂的船舶及海洋工程项目。目前，常用船舶透气装置主要形式为鹅颈式透气管和带盖透气孔，基于管高度差、开口朝向和外部物理阻隔等原理，在满足透气基本要求的同时，能够一定程度上阻止雨水、海水和灰尘进入舱室内部。传统的透气管和透气孔通常安装于船舶甲板面或上层建筑外壁面，既影响通行，又不够美观，并且强度不够，容易损坏。此外，当船舶遭遇恶劣海况或气候条件，由于没有水封的部件，难以自动形成有效的水封和气密，使得飞溅海水、雨水很可能通过透气管和透气孔进入舱内，造成海水、雨水倒灌，影响船舶舱室环境和安全，甚至可能导致事故。

发明内容

本实用新型的目的是为解决现有技术中船舶透气装置存在的海水、雨水渗漏和倒灌进入舱室的技术问题，提供一种能够防止海水、雨水渗漏和倒灌进入舱室，具有较高的承压、承重能力的船用透气装置。

为达到解决上述问题的目的，本实用新型所采取的技术方案是提供一种船用浸没式防水耐压透气装置，船舶甲板上设有透气装置，包括透气单元模块；透气单元模块包括透气管、水密腔、水密浮体、疏水透气管和耐压填充体；耐压填充体中设有连通外界环境和船舶舱室的透气管，透气管管道中设有水密腔，水密腔中设有用于水封的水密浮体；水密腔与外界环境之间还设有疏水透气管；所述透气管连接外界环境的一端设有透气外孔，疏水透气管连接外界环境的一端设有疏水透气排口，透气外孔设于疏水透气排口上方。

优选地，所述疏水透气管与水密腔连接的一端设为疏水透气管进口，疏水透气管进口设于疏水透气排口上方。

优选地，所述透气管设于连接船舶舱室的一端设有透气内孔；船舶甲板上设有与透气管的透气内孔相对应的船舶甲板透气孔，透气内孔的直径大于船舶甲板透气孔。

优选地，所述透气装置外表面的透气外孔和疏水透气排口的有效截面积之和大于船舶甲板透气孔面积的1.25倍。

优选地，与所述透气外孔连接的透气管通道与水平面之间设有防止雨水倒流入透气管的倒角。

优选地，所述水密腔靠近透气内孔的一端设为水密腔进口，水密腔另一端设为水密腔出口；水密腔进口的截面积小于水密腔出口的截面积。

优选地，与所述水密腔进口相邻的透气管管道设有沿重力方向，向下水平截面积逐渐变大的腔道。

优选地，所述水密浮体设为弹性体，水密浮体密度设为小于950kg/m³。

优选地，所述水密浮体设为沿着重力方向的轴对称旋转体；水密浮体设为由上半部和下半部连接组成的一整体；水密浮体上半部设有与水密腔进口的腔口形状相对应的用于封堵水密腔进口的外轮廓，水密浮体的重心设于下半部的中心轴线上。

优选地，所述水密腔的内壁上设有用于连接水密浮体的浮体支架。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：