[实用新型]一种矿用无轨胶轮车灯光检测装置

说明书

本实用新型公开了一种矿用无轨胶轮车灯光检测装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部焊接有固定板，所述固定板的一侧螺纹连接有第一电机，所述第一电机的输出轴焊接有第一螺纹杆，所述固定板的顶部焊接有L形板，所述L形板的一侧焊接有滑杆，所述滑杆远离L形板的一端与固定板的一侧焊接，所述L形板的内部固定连接有第一轴承，本实用新型通过第一螺纹杆和第一电机的设置，使第一螺纹杆能够在第一电机的作用下带动活动块在滑杆上滑动；通过在凹槽中设置固定块，并在固定块粘贴文字，使活动块移动时，人们能够通过观测固定块在灯光照耀下显示的文字清晰度来确定车灯的有效照明距离，从而使灯光检测装置的功能更为丰富。

技术领域

本实用新型涉及无轨胶轮车维护技术领域，具体为一种矿用无轨胶轮车灯光检测装置。

背景技术

现有的无轨胶轮车包括货箱及车头，所述车头的一侧设有驾驶室，所述驾驶室的前部和后部分别相对设有副驾驶座和主驾驶座，所述主、副驾驶座之间设有操作控制台，所述驾驶室内靠近主驾驶座的左侧壁上设有仪表盘。我公司生产的无轨胶轮车采用一室两座结构解决了车辆在矿井坑道作业不用掉头而能双向运行的问题，缩短了车体长度，使车辆变得小巧灵活；同时简化了操作控制结构，减少重复设置，降低了系统造价；驾驶室更符合人体工程学布局，更方便操作。

在现有技术中，在使用灯光检测装置对无轨胶轮车的车灯进行检测时，通常是依靠人工站在车灯前，通过启动车灯来观测车灯是否能够正常照明，但无法对车灯的有效照明距离进行检测，从而使灯光检测装置的功能较为单一；

同时，由于无轨胶轮车的型号不同，因此车灯的高低位置也各有不同；如果灯光检测装置的高度不能够根据车灯的位置进行对应的调节，会导致灯光检测装置无法对车灯的灯光进行正常检测，为此，提出一种矿用无轨胶轮车灯光检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用无轨胶轮车灯光检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用无轨胶轮车灯光检测装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部焊接有固定板，所述固定板的一侧螺纹连接有第一电机，所述第一电机的输出轴焊接有第一螺纹杆，所述固定板的顶部焊接有L形板，所述L形板的一侧焊接有滑杆，所述滑杆远离L形板的一端与固定板的一侧焊接，所述L形板的内部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内圈与第一螺纹杆的一端固定连接，所述第一螺纹杆的外侧壁螺纹连接有活动板，所述滑杆的外侧壁贯穿于活动板的内部，所述活动板的内部固定连接有连接座，所述活动板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的空腔设有固定块，所述固定块的一侧与连接座的一侧螺纹连接，所述支撑板的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁转动连接有第一滑轮，所述第一滑轮的顶部与活动板的底部固定连接，所述支撑板的底部焊接有管体，所述管体的内侧壁滑动连接有固定杆，所述固定杆的底部焊接有连接板，所述连接板的顶部焊接有立板，所述立板的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧壁转动连接有第二滑轮，所述第二滑轮的一侧固定连接有板体，所述板体的顶部与支撑板的底部焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述连接板的底部对称焊接有数量为四个的支腿，四个所述支腿的底部焊接有底板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的底部固定连接有数量为四个的万向轮。

作为本技术方案的进一步优选的：所述板体的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧壁固定连接有第三轴承，所述第三轴承的外圈与连接板的内部固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述立板的顶部焊接有顶板，所述顶板的内部固定连接有第二轴承，所述顶板的顶部螺纹连接有第二电机，所述第二电机的输出轴与第二螺纹杆的顶部一端焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二轴承的内圈与第二螺纹杆的外侧壁固定连接，所述第二螺纹杆的外侧壁与板体的内部螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：