[实用新型]一种框式前副车架及汽车有效
申请号: | 202022353485.6 | 申请日: | 2020-10-21 |
公开(公告)号: | CN214028848U | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 韩红强;贾宝光;辛庆锋;胡志刚;郭志明;贾志才;毕祥禄;杨全凯 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | B62D21/11 | 分类号: | B62D21/11;B62D21/15 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 框式前副 车架 汽车 | ||
1.一种框式前副车架,其特征在于,包括车架本体和悬置支架,所述车架本体包括前梁(1)、左纵梁(2)、右纵梁(3)和后梁(4),所述悬置支架包括第一悬置支架(5)、第二悬置支架(6)和第三悬置支架(7),所述第一悬置支架(5)与所述前梁(1)和所述左纵梁(2)连接,所述第二悬置支架(6)与所述前梁(1)和所述右纵梁(3)连接,所述第三悬置支架(7)与所述后梁(4)连接;所述左纵梁(2)和所述右纵梁(3)靠近所述后梁(4)的位置均设有纵向传力加强板(8)。
2.根据权利要求1所述的框式前副车架,其特征在于,所述纵向传力加强板(8)包括第一加强板(81)和第二加强板(82),所述第二加强板(82)的边缘抵接所述第一加强板(81)。
3.根据权利要求2所述的框式前副车架,其特征在于,所述纵向传力加强板(8)还包括第三加强板(83),所述第三加强板(83)的边缘抵接所述第一加强板(81)。
4.根据权利要求3所述的框式前副车架,其特征在于,所述第三加强板(83)设于所述第二加强板(82)的上方,所述第三加强板(83)的一端抵接所述第一加强板(81),所述第三加强板(83)的另一端延伸至所述前副车架与车身后安装点处。
5.根据权利要求4所述的框式前副车架,其特征在于,所述第二加强板(82)的边缘与所述第一加强板(81)抵接形成交线,所述第二加强板(82)沿所述交线延伸设置。
6.根据权利要求1所述的框式前副车架,其特征在于,所述第一悬置支架(5)包括左悬置第一组件(51)和左悬置第二组件,所述左悬置第一组件(51)用于支撑所述左悬置第二组件,所述左悬置第一组件(51)包括左悬置第一紧固件(511)和左悬置第二紧固件(512),所述左悬置第一紧固件(511)设于所述前梁(1)上,所述左悬置第二紧固件(512)设于所述左纵梁(2)上。
7.根据权利要求1所述的框式前副车架,其特征在于,所述第二悬置支架(6)包括右悬置第一组件(61)和右悬置第二组件,所述右悬置第一组件(61)用于支撑所述右悬置第二组件,所述右悬置第一组件(61)包括右悬置第一紧固件(611)和右悬置第二紧固件(612),所述右悬置第一紧固件(611)设于所述前梁(1)上,所述右悬置第二紧固件(612)设于所述右纵梁(3)上。
8.根据权利要求1所述的框式前副车架,其特征在于,所述第三悬置支架(7)设于所述后梁(4)上,所述第三悬置支架(7)包括后悬置第一组件(71)和后悬置第二组件,所述后悬置第一组件(71)包括后悬置第一紧固件(711)和后悬置第二紧固件(712),所述后悬置第一紧固件(711)和所述后悬置第二紧固件(712)均设于所述后梁(4)上。
9.根据权利要求1所述的框式前副车架,其特征在于,所述左纵梁(2)和所述右纵梁(3)均包括第一上板(9)和第一下板(10),所述第一上板(9)和所述第一下板(10)连接形成封闭腔体,所述纵向传力加强板(8)设于所述封闭腔体中。
10.一种汽车,其特征在于,所述汽车包括如权利要求1-9任一所述的框式前副车架。
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