[实用新型]一种平面轴承用轴衬

说明书

本实用新型属于轴承配件技术领域，具体涉及一种平面轴承用轴衬，该轴衬包括呈环状结构的本体，所述本体包括第一端面以及与所述第一端面相对设置的第二端面，所述第一端面设置有第一油槽，所述第一油槽包括第一凹槽、第二凹槽以及导通所述第一凹槽和所述第二凹槽使得所述第一油槽形成回路的第一连接槽；所述第一凹槽设置有沿所述本体的周向排布的多个，所述第二凹槽设置有沿所述本体的周向排布的多个，所述第二凹槽所在圆的直径小于所述第一凹槽所在圆的直径。本实用新型通过设置有导通第一凹槽和第二凹槽的第一连接槽，实现油脂在第一凹槽和第二凹槽之间自由流通，用于解决现有的轴衬易出现润滑性不均一的技术问题。

技术领域

本实用新型属于轴承配件技术领域，具体涉及一种平面轴承用轴衬。

背景技术

随着国家对新能源汽车相关政策的发布，新能源汽车的生产已呈现迅速递增趋势，纯电动汽车作为新能源汽车的典范而备受关注。而减震器平面轴承轴作为纯电动汽车转向系统中悬架部分最为重要的部件之一，减震器平面轴承耐磨性、耐久性及可靠性，对纯电动汽车的整车操控安全性，起到至关重要的作用。

现有技术公开了名称为“一种阻尼轴承的阻尼片”、授权公告号为CN 210344046U、授权公告日为2020.04.17的专利文献，包括呈环形状的阻尼片本体，所述阻尼片本体的一个端面为基准面，且该基准面上设有多圈沿其圆周方向布置的储油凹坑组，每圈储油凹坑组有多个分开布置的储油凹坑，其创新点在于：所述储油凹坑内设有凸台，且凸台的凸面低于阻尼片本体的基准面。

上述现有技术虽然能够有效锁住油脂，但是各个储油凹坑之间独立设置，各个储油凹坑之间油脂无法相互流通，导致各个储油凹坑存油量有所差异，润滑程度不均匀，实用性较差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种平面轴承用轴衬，通过在本体端面设置有储油的第一凹槽和第二凹槽，并设置有导通第一凹槽和第二凹槽的第一连接槽，实现油脂在第一凹槽和第二凹槽之间自由流通，用于解决现有的轴衬易出现润滑性不均一的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种平面轴承用轴衬，该轴衬包括呈环状结构的本体，所述本体包括第一端面以及与所述第一端面相对设置的第二端面，所述第一端面设置有第一油槽，所述第一油槽包括第一凹槽、第二凹槽以及导通所述第一凹槽和所述第二凹槽使得所述第一油槽形成回路的第一连接槽；所述第一凹槽设置有沿所述本体的周向排布的多个，所述第二凹槽设置有沿所述本体的周向排布的多个，所述第二凹槽所在圆的直径小于所述第一凹槽所在圆的直径。

优选地，所述第一连接槽两端分别连接所述第一凹槽和第二凹槽。

优选地，所述第一凹槽与所述第二凹槽交错设置。

优选地，所述第二端面设置有第二油槽，所述第二油槽包括第三凹槽、第四凹槽以及连接所述第三凹槽和所述第四凹槽使得所述第二油槽形成回路的第二连接槽；所述第三凹槽设置有沿所述本体的周向排布的多个，所述第四凹槽设置有沿所述本体的周向排布的多个，所述第四凹槽所在圆的直径小于所述第三凹槽所在圆的直径。

优选地，所述第二连接槽两端分别连接所述第三凹槽和所述第四凹槽。

优选地，所述第三凹槽与所述第四凹槽交错设置。

优选地，所述第二油槽与所述第一油槽交错设置。

采用本实用新型技术方案的有益效果为：

通过在本体的第一端面设置有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽分布在不同的圆周上，并设置有第一连接槽将第一凹槽和第二凹槽导通，以此使得第一油槽形成一个回路，实现油脂在第一凹槽和第二凹槽之间的自由流通，从而保证各第一凹槽和第二凹槽的油脂存量均一，第一端面的润滑程度均一，有效提升平面轴承的使用寿命。

附图说明

图1为一种平面轴承用轴衬的实施例主视图；