[实用新型]EGR阀

说明书

本实用新型公开了EGR阀，包括EGR阀本体，所述EGR阀本体的底部连通有进气管，所述进气管的左侧连通有出气管，所述进气管与出气管通过螺纹固定连接，所述进气管的表面通过转杆活动连接有连接杆。本实用新型通过进气管、出气管、连接杆、夹持块、缓冲机构、密封垫、凹槽、第二弹簧、固定板和限位块的配合，将进气管与出气管通过螺纹固定连接，然后将夹持块向左侧移动，使两个夹持块进行卡合，然后旋转螺栓，将螺栓插入到定位孔中，对两个夹持块进行限位，通过第一弹簧和缓冲板作用，使密封垫与进气管贴合，避免有气体通过进气管与出气管的连接处泄漏，密封效果好，从而提高密封效果，解决了现有装置密封效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体为EGR阀。

背景技术

排气再循环是在发动机工作过程中，将部分废气引入进气管，与新鲜空气混合后进入发动机气缸进行再燃烧，这种方法是目前用于减少一氧化碳排放量的一种行之有效措施，但是，过量的废气在循环中将会影响发动机的正常运行，特别是在怠速及低速小负荷和发动机处于冷态运行时，再循环的废气将会明显降低发动机的性能，因此，人们在排气再循环中设置了一个EGR阀根据发动机工况条件的变化自动调节参与排气再循环的废气量，为了满足既能够降低汽车排放污染物的含量，又不降低发动机的性能指标，所以对EGR阀的控制要求非常精确，但现有的EGR阀的进气管的连接处密封性能差，气体容易从连接处泄漏，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供EGR阀，具备密封效果好的优点，解决了现有装置密封效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：EGR阀，包括EGR阀本体，所述EGR阀本体的底部连通有进气管，所述进气管的左侧连通有出气管，所述进气管与出气管通过螺纹固定连接，所述进气管的表面通过转杆活动连接有连接杆，所述连接杆的一侧通过转杆活动连接有夹持块，所述夹持块的内侧设置有缓冲机构，所述缓冲机构的一侧固定连接有密封垫，所述夹持块的一侧设置有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有固定板，所述固定板的另一侧固定连接有限位块。

优选的，所述连接杆的数量为四个，所述夹持块的数量为两个。

优选的，所述缓冲机构包括第一弹簧和缓冲板，所述夹持块的内侧固定连接有弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有缓冲板。

优选的，所述缓冲机构包括第一弹簧和缓冲板，所述夹持块的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有缓冲板。

优选的，所述密封垫的材质为耐高温弹性橡胶，所述夹持块剖面的形状为半圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过进气管、出气管、连接杆、夹持块、缓冲机构、密封垫、凹槽、第二弹簧、固定板和限位块的配合，将进气管与出气管通过螺纹固定连接，然后将夹持块向左侧移动，使两个夹持块进行卡合，然后旋转螺栓，将螺栓插入到定位孔中，对两个夹持块进行限位，通过第一弹簧和缓冲板作用，使密封垫与进气管贴合，避免有气体通过进气管与出气管的连接处泄漏，密封效果好，从而提高密封效果，解决了现有装置密封效果差的问题。

2、本实用新型通过设计密封垫的材质为耐高温弹性橡胶，可以提高通过进气管与出气管的连接处的密封性，通过设计夹持块剖面的形状为半圆形，便于对进气管进行防护，提高装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型夹持块结构左视图。

图中：1、EGR阀本体；2、进气管；3、出气管；4、连接杆；5、夹持块；6、缓冲机构；61、第一弹簧；62、缓冲板；7、密封垫；8、凹槽；9、第二弹簧；10、固定板；11、限位块；12、定位孔；13、螺纹孔；14、螺栓。