[实用新型]捣固装置及捣固车有效
申请号: | 202022354433.0 | 申请日: | 2020-10-21 |
公开(公告)号: | CN214193967U | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 张宝明;叶永钦;杨晓梅;徐其瑞;马占川;陈光军;刘刚;王林;符朗;张燕飞;汪宏;熊文辉;王红兵 | 申请(专利权)人: | 中国铁建高新装备股份有限公司 |
主分类号: | E01B27/16 | 分类号: | E01B27/16 |
代理公司: | 北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙) 11397 | 代理人: | 马军芳;张艳 |
地址: | 650217 云*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 捣固车 | ||
本申请实施例提供一种捣固装置及捣固车,其中,捣固装置包括:激振机构、振动传递机构、张合驱动机构及捣固臂;所述振动传递机构连接在激振机构与张合驱动机构之间;张合驱动机构的一端与振动传递机构相连,另一端与捣固臂相连;张合驱动机构两端之间的距离可变。本申请实施例提供的捣固装置及捣固车能够解决传统方案中维修成本较高的问题。
技术领域
本申请涉及轨枕捣固技术,尤其涉及一种捣固装置及捣固车。
背景技术
捣固作业是有砟铁路道床养护的主要工作之一,可有效提高道床的稳定性,保证车辆行驶安全。常见的捣固装置采用偏心轴连杆摇摆式振动原理,偏心轴通过夹持油缸连接捣固臂,偏心轴产生的激振通过夹持油缸传递给捣固臂,并驱动捣固臂产生夹持动作。该结构中,夹持油缸与偏心轴的轴承外套为融合设计,若夹持油缸损坏或轴承外套损坏会同时导致激振和夹持动作失效,而且必须整体更换轴承及油缸,导致维修成本较高。
发明内容
为了解决上述技术缺陷之一,本申请实施例中提供了一种捣固装置及捣固车。
本申请第一方面实施例提供一种捣固装置,包括:激振机构、振动传递机构、张合驱动机构及捣固臂;
所述振动传递机构连接在激振机构与张合驱动机构之间;张合驱动机构的一端与振动传递机构相连,另一端与捣固臂相连;张合驱动机构两端之间的距离可变。
如上所述的捣固装置,所述振动传递机构的中部与一固定点铰接;振动传递机构的一端与激振机构铰接,相对的另一端与张合驱动机构铰接。
如上所述的捣固装置,所述振动传递机构为连杆状;所述连杆状振动传递机构的中部设有铰接孔或铰接轴,用于与设置在固定点的铰接轴或铰接孔对应配合转动。
如上所述的捣固装置,所述振动传递机构为盘状;所述盘状振动传递机构的中部设有铰接孔或铰接轴,用于与设置在固定点的铰接轴或铰接孔对应配合转动。
如上所述的捣固装置,所述捣固臂的中部与一固定点铰接;捣固臂的一端与张合驱动机构铰接,另一端与捣镐相连。
如上所述的捣固装置,所述激振机构为偏心激振机构,包括:偏心轴,所述偏心轴的转动中心水平布置或竖直布置;
或者,所述激振机构为液压激振机构或电磁激振机构或电液激振机构。
如上所述的捣固装置,所述激振机构的数量为一个,所述振动传递机构的数量为两个,张合驱动机构的数量为两个,捣固臂的数量为两个;
两个振动传递机构的一端分别与激振机构相连,另一端对应与一个张合驱动机构相连,一个捣固臂对应与一个张合驱动机构相连。
如上所述的捣固装置,所述激振机构的数量为两个,所述振动传递机构的数量为两个,张合驱动机构的数量为两个,捣固臂的数量为两个;
两个激振机构各自与一个振动传递机构相连;一个张合驱动机构对应与一个振动传递机构相连,一个捣固臂对应与一个张合驱动机构相连。
如上所述的捣固装置,所述激振机构的数量为一个,所述振动传递机构的数量为一个,张合驱动机构的数量为两个,捣固臂的数量为两个;
所述振动传递机构具有三个铰接端,其中一个铰接端与激振机构相连,另外两个铰接端分别与一个张合驱动机构相连,一个捣固臂对应与一个张合驱动机构相连。
如上所述的捣固装置,还包括:机架、提升下插机构、润滑系统。
本申请第二方面实施例提供一种捣固车,包括:如上所述的捣固装置。
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