[实用新型]一种行车自适应角度调节后视镜

说明书

本实用新型公开了一种行车自适应角度调节后视镜，属于汽车后视镜技术领域，包括后视镜外壳、连接板、舵机、万向轴头、副后视镜、主后视镜、连接轴、推拉电机、连接杆和连接基座，其中连接板固定安装在后视镜外壳内部，连接板上设有舵机，舵机上设有万向轴头，万向轴头通过舵机与连接板相连，主后视镜左侧设有副后视镜，主后视镜和副后视镜之间设有连接轴，主后视镜通过连接轴与副后视镜活动连接，副后视镜末端设有推拉电机，推拉电机固定安装在万向轴头上。本实用新型通过活动可调的副后视镜和主后视镜，能够在车辆转弯的同时根据方向盘的转动幅度对后视镜的角度进行调节，增大后视镜的视野范围，提高行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，具体是涉及一种行车自适应角度调节后视镜。

背景技术

汽车的外后视镜位于汽车头部的左右两侧，汽车外后视镜能够反映汽车侧方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置，扩大了驾驶者的视野范围，但是由于外后视镜在驾驶的过程中保持固定角度，当驾驶人员在经过弯道汇入主车道时，后视镜由于角度的限制，无法最大程度上获取后方的来车情况，会形成较大的视野盲区。

因此，需要提供一种行车自适应角度调节后视镜，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种行车自适应角度调节后视镜，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种行车自适应角度调节后视镜，包括后视镜外壳、连接板、舵机、万向轴头、副后视镜、主后视镜、连接轴、推拉电机、连接杆和连接基座，其中连接板固定安装在后视镜外壳内部，连接板上设有舵机，舵机上设有万向轴头，万向轴头通过舵机与连接板相连，万向轴头下端固定连接有主后视镜，主后视镜左侧设有副后视镜，主后视镜和副后视镜之间设有连接轴，主后视镜通过连接轴与副后视镜活动连接，副后视镜上端活动连接有连接杆，连接杆末端设有推拉电机，推拉电机固定安装在万向轴头上。

作为本实用新型进一步的方案，所述后视镜外壳和连接板之间安装有连接架，连接板通过连接架固定在后视镜外壳内部，万向轴头与舵机活动连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述万向轴头和主后视镜之间设有主加热片，副后视镜和连接杆之间设有副加热片，连接杆和推拉电机之间通过铰链活动连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述后视镜外壳右侧设有连接基座，连接基座和后视镜外壳之间设有电动连接环，连接基座通过电动连接环与后视镜外壳活动连接，连接基座右侧设有控制终端，舵机上连接有角度控制线，角度控制线穿过连接基座和电动连接环与控制终端电性相连，电动连接环右侧连接有角度控制线二，角度控制线二与控制终端电性相连。

作为本实用新型进一步的方案，所述控制终端右侧设有方向盘监测器，控制终端通过信号输出线和方向盘监测器电性相连。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过活动可调的副后视镜和主后视镜，能够在车辆转弯的同时根据方向盘的转动幅度对后视镜的角度进行调节，增大后视镜的视野范围，提高行车安全性。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为实用新型实施例的结构示意图。

图2为实用新型实施例中的视野对比图。

图3为实用新型实施例中副后视镜的立体示意图。

图4为实用新型实施例2的结构示意图。