[实用新型]一种双胎圈座的多件式车轮

说明书

本实用新型涉及卡车及客车使用的有内胎两件式车轮，也可应用于工业工程车辆的同类型车轮产品，具体为一种双胎圈座的多件式车轮，轮辋的左右两侧分别设有与轮胎配合的左胎圈座和右胎圈座，且左胎圈座和右胎圈座的直径相同，所述左胎圈座的左侧设有锁圈槽，锁圈槽内卡设有锁圈，锁圈为弹性开口结构，锁圈通过锁圈趾口与挡圈的内径间隙配合，挡圈为不开口的圆环结构，本实用新型的优点：本实用新型中轮辋体双侧带有相同角度的胎圈座，给轮胎水平的支撑，保证轮胎与车轮同心同轴，并且轮胎与车轮配合完整，不会出现跳动不良和轮胎趾口的磨损；本实用新型中由挡圈的内径将锁圈进行保护，不会出现锁圈受力脱落飞出的现象。

技术领域

本实用新型涉及卡车及客车使用的有内胎两件式车轮，也可应用于工业工程车辆的同类型车轮产品，具体为一种双胎圈座的多件式车轮。

背景技术

目前，卡车及客车(包含个别的工业车辆车轮)所使用的有内胎车轮都是两件式的，轮辋结构分为轮辋体部分和挡圈部位，由两部分配合成为一个完整的轮辋，形成的一个轮辋所需要的轮缘、胎圈座。轮辋的轮廓尺寸按照GB/T31961《载货汽车和客车轮辋规格系列》规定的尺寸，由符合YB/T5227《汽车车轮轮辋用热轧型钢》和YB/T039《汽车车轮挡圈、锁圈用热轧型钢》相对应的型材进行加工制做。

限于轮胎的安装需要，轮辋的另一端的轮缘和胎圈座是由一个可拆装的挡圈满足的。受产品的结构和现有材料的限制，挡圈的与轮辋配合后不能实现完全的同心同轴、并且挡圈所提供的胎圈座角度不准确、圆度差、与轮胎配合不良等缺陷，从而造成车轮总成出现抖动、吃胎爆胎甚至挡圈脱落飞出等现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种双胎圈座的多件式车轮，主要针对车轮的轮辋部分和挡圈部分，改变轮辋的轮廓结构并匹配了相应的挡锁圈，具体实施方式如下：

一种双胎圈座的多件式车轮，轮辋的左右两侧分别设有与轮胎配合的左胎圈座和右胎圈座，本结构中左胎圈座和右胎圈座的具体角度按照GB/T31961中规定的型号设计制做，左胎圈座和右胎圈座的直径和角度均相同，可以保证轮胎两侧的趾口都能与车轮同心同轴。

左胎圈座的左侧设有锁圈槽，锁圈槽内卡设有锁圈，锁圈通过锁圈趾口与挡圈的内径间隙配合，锁圈为弹性开口结构，挡圈为不开口的圆环结构，本结构中锁圈对挡圈进行轴向的支撑，挡圈只对轮胎起到轴向支撑作用。

左胎圈座和右胎圈座的中间处竖直设有装胎槽，本结构中装胎槽可以满足轮胎装配时从左胎圈座上套入车轮。

右胎圈座的右侧设有轮缘，且轮缘的曲线尺寸与挡圈的曲线尺寸相同，挡圈的内径压住锁圈趾口，锁圈趾口的截面呈水平状态或带有一定角度。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1.轮辋体双侧带有相同角度的胎圈座，给轮胎水平的支撑，保证轮胎与车轮同心同轴，并且轮胎与车轮配合完整不会出现跳动不良和轮胎趾口的磨损；

2.由挡圈的内径将锁圈进行保护，不会出现锁圈受力脱落飞出的现象。

附图说明

图1为一种双胎圈座的多件式车轮结构示意图；

图2为现有技术中单胎圈座的多件式车轮结构示意图；

图3为一种双胎圈座的多件式车轮中部分结构的放大图。

附图标记说明：

1、挡圈，2、左胎圈座，3、右胎圈座，4、装胎槽，5、轮缘，6、锁圈，7、锁圈槽，8、轮辋，61、锁圈趾口。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：