[实用新型]一种基于PLC控制的变速箱

说明书

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种基于PLC控制的变速箱，包括装置主体，所述装置主体包括变速箱主体和外框，所述变速箱主体两侧设置有固定机构，且固定机构包括螺纹杆，所述变速箱主体顶端设置有防护机构，且防护机构包括滑槽，所述变速箱主体外表面固定连接有外框，且外框两侧内壁皆通过螺纹连接有螺纹杆，两组所述螺纹杆外侧皆固定连接有转把，且螺纹杆内侧皆通过轴承连接有连接板，两组所述连接板内侧上下两方皆固定连接有固定杆，且固定杆内侧皆插设在变速箱主体两侧内壁开设的孔洞内。本实用新型通过此装置可以使得变速箱在使用期间提高了稳定性，从而使得变速箱内部的零件减少摩擦得以防护，提高了装置的实用性和防护性。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种基于PLC控制的变速箱。

背景技术

变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比又称变速器，变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，随着现代社会的不断发展，汽车行业的发展也在日益强大，因此基于PLC控制的变速箱也得到不断发展和创新，现已基本上满足人们的使用需求，但仍然存在一些问题。

现有的基于PLC控制的变速箱在汽车行驶时，由于路面颠簸会产生震动，长期行驶下来后，可能会使得变速箱产生晃动，从而使得变速箱内部零件磨损，需要将变速箱拆卸进行修理，操作麻烦，因此急需一种基于PLC控制的变速箱来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种基于PLC控制的变速箱，以解决上述背景技术中提出的现有的变速箱在汽车行驶过程中产生震动导致内部零件受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于PLC控制的变速箱，包括装置主体，所述装置主体包括变速箱主体和外框，所述变速箱主体两侧设置有固定机构，且固定机构包括螺纹杆，所述变速箱主体顶端设置有防护机构，且防护机构包括滑槽。

优选的，所述变速箱主体外表面固定连接有外框，且外框两侧内壁皆通过螺纹连接有螺纹杆，两组所述螺纹杆外侧皆固定连接有转把，且螺纹杆内侧皆通过轴承连接有连接板，两组所述连接板内侧上下两方皆固定连接有固定杆，且固定杆内侧皆插设在变速箱主体两侧内壁开设的孔洞内，所述外框两侧内壁上下两方皆开设有第一开槽，且第一开槽上下两侧内壁皆固定连接有第一滑杆，四组所述第一滑杆外表面皆套设有套块，且套块外侧皆铰接有第一铰接杆，四组所述第一铰接杆远离套块的一端皆铰接在连接板外侧上下两方。

优选的，四组所述第一滑杆外表面皆缠绕有第一弹簧，且第一弹簧两端皆固定连接在第一开槽内壁和套块外壁之间。

优选的，所述外框两侧内壁皆开设有滑槽，且滑槽内部皆滑动连接有滑块，两组所述滑块外侧皆固定连接有移动板，且两组移动板之间固定连接有防护盖，所述防护盖底端外壁等距离胶粘有橡胶球，且橡胶球底端胶粘在外框顶端外壁。

优选的，所述防护盖底端外壁两侧皆固定连接有连接块，且连接块底端皆胶粘有第二铰接杆，所述外框顶端外壁两侧皆固定连接有固定块，且固定块内部开设有第二开槽，两组所述第二开槽内部皆活动连接有插杆，且第二铰接杆底端皆铰接在插杆顶端外壁，两组所述插杆之间皆固定连接有第二弹簧。

优选的，两组所述第二开槽内壁皆固定连接有第二滑杆，且第二滑杆皆贯穿在插杆内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该基于PLC控制的变速箱设置有固定机构，由于现有的变速箱在汽车汽车时会产生震动，这种震动会使得变速箱产生晃动，长期下来会使得变数箱内部的零件受损，所以通过在变速箱主体两侧设置有固定杆对变速箱进行夹持固定，通过转动转把，使得螺纹杆带动连接板向内移动，从而使得固定杆对变速箱主体进行固定，通过此装置可以使得变速箱在使用期间提高了稳定性，从而使得变速箱内部的零件减少摩擦得以防护，提高了装置的实用性和防护性；