[实用新型]一种市政道路连续行驶的非机动车道结构

说明书

本实用新型涉及一种市政道路连续行驶的非机动车道结构，包括非机动车道基面和多段外凸缘，非机动车道基面与机动车道路面等高设置，多段外凸缘成排设置在非机动车道基面的两侧，并在两排外凸缘之间形成用于非机动车独立连续形成的车道，且非机动车道基面每一侧的相邻两段外凸缘之间留有间隙。本实用新型通过在非机动车道基面两侧成排设置外凸缘，即可形成用于非机动车独立连续形成的车道，同时外凸缘的设置起到提醒机动车在穿越非机动车行驶区域时减速慢行的作用，从而保障全线道路行人、非机动车、机动车各行其道，另外，相邻两段外凸缘之间留有合适的间隙，可在防止非机动车通过该间隙离开非机动车道的同时方便路面排水，结构简单，施工方便。

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，尤其涉及一种市政道路连续行驶的非机动车道结构。

背景技术

随着城市道路的不断发展，非机动车出行的需求量不断增加，城市道路设计理念逐渐由以车为本向以人为本转换，人、非、车各行其道、非机动车行驶的连续性等设计理念越来越受到重视。对于标准路段，机动车道与非机动车道通常采用护栏或者绿化带进行隔离，以保证非机动车道的独立性，然而一到市政道路开口的位置，由于机动车穿行的需要，难以设置护栏或者绿化带进行隔离，这时非机动车行驶的秩序较为混乱，其行驶轨迹较为随意，往往很难固定在某一区域，机动车与非机动车混行的情况难以避免，造成安全隐患。因此，需要设计能引导非机动车在开口处连续独立行驶的辅助设施，保证非机动车全线连续独立行驶。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种市政道路连续行驶的非机动车道结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种市政道路连续行驶的非机动车道结构，包括非机动车道基面和多段设置在所述非机动车道基面并向上突起的外凸缘，所述非机动车道基面与机动车道路面等高设置，多段所述外凸缘成排设置在所述非机动车道基面的两侧，并在两排所述外凸缘之间形成用于非机动车独立连续形成的车道，且所述非机动车道基面每一侧的相邻两段所述外凸缘之间留有间隙。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的市政道路连续行驶的非机动车道结构，通过在非机动车道基面两侧成排设置外凸缘，即可形成用于非机动车独立连续形成的车道，同时外凸缘的设置起到提醒机动车在穿越非机动车行驶区域时减速慢行的作用，从而保障全线道路行人、非机动车、机动车各行其道，另外，在每一侧的相邻两段所述外凸缘之间留有合适的间隙，可以在防止非机动车通过该间隙离开非机动车道的同时方便路面排水，结构简单，施工方便，用料节省。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步：所述外凸缘的表面为中部向上突起的曲面状。

上述进一步方案的有益效果是：通过将所述外凸缘的表面设置为中部向上突起的曲面状，一方面，可以使得所述外凸缘凸出非机动车道基面，提醒机动车在穿越非机动车行驶区域时减速慢行的作用，另一方面，通过曲面状可以保证非机动车或行人在意外情况下接触外凸缘时更加安全，避免造成人身伤害。

进一步：所述外凸缘的宽度为10-20cm，高度为3-7cm。

进一步：所述非机动车道基面每一侧的相邻两段所述外凸缘之间的距离为3-8cm。

上述进一步方案的有益效果是：通过控制所述非机动车道基面每一侧的相邻两段所述外凸缘之间的距离，一方面可以防止非机动车通过该间隙离开非机动车道，另一方面可以方便路面排水，避免路面局部积水。

进一步：所述外凸缘的表面设有反光层。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述反光层可以增强所述外凸缘的反光效果，保证所述外凸缘在夜间具有较好的识别度，进一步保证机动车、非机动车和行人通过的安全性。

进一步：所述反光层的表面设有一层疏水层。