[实用新型]汽车制动钳驱动装置

说明书

本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其为汽车制动钳驱动装置，包括活塞外壳，活塞外壳为C形结构，所述活塞外壳的底端转动连接有制动盘，所述活塞外壳的内部活动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端连接有活塞主体，所述活塞外壳的一侧开设有滑槽，所述活塞杆在滑槽内活动，滑槽的两侧对称开设有两个空腔，所述活塞杆的两侧对称连接有两个连接杆，所述活塞杆通过连接杆连接有推杆，在活塞外壳的内部开设空腔，在活塞杆的两侧安装连接杆和推杆，在空腔的内部安装储油盒主体、储油盒支架、输油管和出油头，方便对活塞杆添加润滑油，节约时间，在活塞外壳与活塞杆之间安装保护套和套接外壳，避免杂物进入活塞杆内，导致活塞杆损坏。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及汽车制动钳驱动装置。

背景技术

汽车手刹驻车制动，通过驻车制动杆的拉动而施加向驻车制动拉索的力量，通过操作汽车制动钳驱动装置来约束车辆的移动，操作费力，在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动和熟练的油门、离合配合动作才能顺畅起步；电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术；控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮；驻车制动时无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态，当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动，驾驶者操作省力方便；驻车卡钳是制动的执行机构，现有的汽车制动钳驱动装置主要依靠活塞杆来进行驱动，活塞杆长期使用后需要定时加入机油进行润滑，制动钳结构复杂，不方便加入机油进行润滑，容易导致制动钳的失灵，同时现有的活塞杆与活塞护罩之间缺少保护装置，容易导致杂物进入活塞杆内，导致活塞杆损坏，影响使用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了汽车制动钳驱动装置，具有方便对活塞杆进行润滑，对活塞杆进行保护，增加活塞杆使用寿命特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车制动钳驱动装置，包括活塞外壳，活塞外壳为C形结构，所述活塞外壳的底端转动连接有制动盘，所述活塞外壳的内部活动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端连接有活塞主体，所述活塞外壳的一侧开设有滑槽，所述活塞杆在滑槽内活动，滑槽的两侧对称开设有两个空腔，所述活塞杆的两侧对称连接有两个连接杆，所述活塞杆通过连接杆连接有推杆，所述推杆在空腔的内部滑动，所述空腔的一端固定连接有储油盒支架，所述储油盒支架的内部卡合连接有储油盒主体，所述推杆的顶端与储油盒主体贴合。

作为本实用新型的汽车制动钳驱动装置优选技术方案，所述空腔的内部连接有固定连杆，所述推杆的内部开设有凹槽，所述固定连杆在凹槽内活动，所述固定连杆的顶端连接有限位块。

作为本实用新型的汽车制动钳驱动装置优选技术方案，所述储油盒主体的底端连接有输油管，所述输油管的底端连接有出油头，所述出油头与活塞杆贴合。

作为本实用新型的汽车制动钳驱动装置优选技术方案，所述储油盒主体为橡胶材料。

作为本实用新型的汽车制动钳驱动装置优选技术方案，所述活塞杆与活塞外壳的连接处设置有套接外壳，所述套接外壳套接在活塞杆上。

作为本实用新型的汽车制动钳驱动装置优选技术方案，所述活塞杆上还套接有保护套，所述保护套的顶端套接在活塞主体上，所述保护套的底端套接在套接外壳上，所述保护套为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在活塞外壳的内部开设空腔，在活塞杆的两侧安装连接杆和推杆，在空腔的内部安装储油盒主体、储油盒支架、输油管和出油头，方便对活塞杆添加润滑油，节约时间，在活塞外壳与活塞杆之间安装保护套和套接外壳，避免杂物进入活塞杆内，导致活塞杆损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；