[实用新型]一种风电偏航制动器用刹车块

说明书

本实用新型涉及一种制动器材。目的是提供一种风电偏航制动器用刹车块的改进，该刹车块具有强度高、使用寿命长以及加工便利的特点。技术方案是：一种风电偏航制动器用刹车块，包括金属骨架和粘贴在金属骨架粘合面上的摩阻材料层；其特征在于：所述金属骨架粘合面设置有若干带锥度的盲孔，所述摩阻材料层上则制有若干与所述盲孔插嵌配合的带锥度凸台；所述金属骨架粘合面的四周边沿还设置着具有高度的挡墙，该挡墙环绕在粘合面的周边使得粘合面形成8字形的凹槽，所述的摩阻材料层通过粘结胶与该凹槽的表面以及挡墙的内侧面粘结固定。

技术领域

本实用新型涉及一种制动器材，具体是一种热压一次成型的风电偏航制动器用刹车块。

背景技术

风电偏航制动器用刹车块是风力发电机组中的关键部件；现有的刹车块装配烦琐，安装精度差；其中摩阻材料与金属骨架的结合，都是利用传统的机械铆接技术，将摩阻材料通过机械铆接法固定在金属骨架上。这种方法存在以下缺点：(1)分步成型工序烦琐；(2)摩阻材料强度低容易断裂；(3)摩阻材料利用率低摩阻材料不能被充分利用。(4)刹车块容易出现破裂及损坏，报废率较高，增加了人力和物料的投入，也增大了生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述背景技术的不足，提供一种风电偏航制动器用刹车块的改进，该刹车块具有强度高、使用寿命长以及加工便利的特点。

本实用新型采用了技术方案：一种风电偏航制动器用刹车块，包括金属骨架和粘贴在金属骨架粘合面上的摩阻材料层；其特征在于：所述金属骨架粘合面设置有若干带锥度的盲孔，所述摩阻材料层上则制有若干与所述盲孔插嵌配合的带锥度凸台；所述金属骨架粘合面的四周边沿还设置着具有高度的挡墙，该挡墙环绕在粘合面的周边使得粘合面形成8字形的凹槽，所述的摩阻材料层通过粘结胶与该凹槽的表面以及挡墙的内侧面粘结固定。

所述挡墙高于粘合面3～6mm。

所述金属骨架背向粘合面的另一面设置两有个连接定位安装孔。

本实用新型的有益效果是：由于在金属骨架的粘结面设置了若干带锥度的盲孔，相应的摩阻材料层上制有若干带锥度的凸台两者相互铆合嵌入，摩阻材料层与粘结面的连接强度明显得到提高；粘结面的四周边沿设置的挡墙，使得粘结面形成为粘结摩阻材料层的凹槽，确保了摩阻材料与金属骨架具有很好的粘接强度，并且显著增加了对摩阻材料层侧面的牵拉力和刹车块的机械强度，使得摩阻材料层在粘合面上更加稳固而难以“剥离”，保证了刹车块能够应用于高速大阻力的恶劣环境，进而确保了产品质量，延长了使用寿命，也降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1中的A-A放大结构示意图。

具体实施方式

如图所示的风电偏航制动器用刹车块，包括金属骨架1和粘贴在金属骨架粘结面上的摩阻材料层2；所述金属骨架为异形，图中可见，金属骨架的背面(背向粘结面的另一面)又设置了两个安装定位孔3；利用该定位孔，可使刹车块在风电偏航制动器安装工作变得更加简便，以上结构与现有技术类同。

本实用新型的改进，是在金属骨架粘合面上设置了若干带锥度的盲孔4，相应的摩阻材料层上制有与盲孔相适合的若干带锥度的凸台，凸台与盲孔相互铆合嵌入，加上粘结胶的粘结力，两者的结合强度得到明显提高；粘合面的四周边沿还设置有垂直于粘合面的挡墙5(挡墙的高度可根据需要确定，通常可为3～6mm)；突出布置的挡墙，使得粘合面相形变为凹槽，摩阻材料层通过粘结胶粘结在凹槽后，也使挡墙内侧与摩阻材料层进行粘结，不但保证了摩阻材料层与凹槽表面的粘结强度，还使挡墙内侧与摩阻材料层产生了额外的牵拉力，增加了摩阻材料层的“抗脱离”能力，从而更加难以从粘合面上剥离。而且，上述结构没有对金属骨架钻孔加工，不会产生应力集中现象，所以确保了刹车块的机械强度，进而确保了产品质量。

挡墙的宽度可根据需要确定；作为推荐，挡墙的宽度为5-10mm。