[实用新型]发动机缸体的后簧吊耳支架

说明书

本实用新型公开一种发动机缸体的后簧吊耳支架，包括用于安装吊耳销轴的套筒，所述套筒上设有支撑座，所述支撑座上设有第一条形调节孔，所述第一条形调节孔用于安装第一螺栓，所述支撑座上设有与所述支撑座相互垂直的安装座，所述安装座上设有第二条形调节孔，所述第二条形调节孔用于安装第二螺栓。本实用新型结构简单，能满足不同吊耳座连接的发动机缸体的后簧吊耳支架。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种发动机缸体的后簧吊耳支架。

背景技术

后簧吊耳支架是固定在纵梁后段上的零件，用于装配配件前后板簧。后簧吊耳支架作为后悬架的一个重要组成部分，决定着悬架的连接可靠性及整车的承载性，同时需要考虑后簧吊耳支架的轻量化和结构强度的问题。因此目前的后簧吊耳是一体式的，无法根据吊耳支架来调节吊耳与板簧之间的距离，且吊耳的强度不够，承受力度较小，容易断裂。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服现有技术，提供一种结构简单、满足不同吊耳座连接的发动机缸体的后簧吊耳支架。

本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种发动机缸体的后簧吊耳支架，包括用于安装吊耳销轴的套筒，所述套筒上设有支撑座，所述支撑座上设有第一条形调节孔，所述第一条形调节孔用于安装第一螺栓，所述支撑座上设有与所述支撑座相互垂直的安装座，所述安装座上设有第二条形调节孔，所述第二条形调节孔用于安装第二螺栓。

进一步地，所述套筒的内腔设置有衬套。

进一步地，所述套筒由第一轴孔段和第二轴孔段构成。

进一步地，所述支撑座与套筒之间设置第一加强筋。

进一步地，所述安装座与所述支撑座之间设置有第二加强筋。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型的结构简单，通过在套筒上设有支撑座，支撑座上设有与所述支撑座相互垂直的安装座，所述支撑座上设有第一条形调节孔，所述第一条形调节孔内安装第一螺栓，所述安装座上设有第二条形调节孔，所述第二条形调节孔内安装第二螺栓。通过第一条形调节孔和第二条形调节孔可以调节螺栓的安装位置，满足了对不同吊耳座进行连接。第一、第二加强筋提高了整体的稳定性，增加了实用性。

附图说明

图1为本具体实施例1的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本具体实施例2的结构示意图。

图中：1为套筒、1-1为第一轴孔段、1-2为第二轴孔段、2为衬套、3为支撑座、3-1为第一条形调节孔、4为第一加强筋、5为安装座、5-1为第二条形调节孔、6为第二加强筋。

具体实施方式

具体实施例1

参见图1和图2所示，一种发动机缸体的后簧吊耳支架，包括用于安装吊耳销轴的套筒1，所述套筒1的内腔设置有衬套2，该衬套 2增加了连接的可靠性，同时当车子在行驶过程中发生振动时，该衬套2能够对销轴进行缓冲，减轻其损伤，增加其使用寿命。所述套筒1上设有支撑座3，所述支撑座3沿套筒1的轴向设置，延伸出所述套筒1。进一步地，支撑座3与套筒1之间设置第一加强筋4，所述套筒1的左右两侧分别设有与支撑座3的第一加强筋4，增强了套筒的稳固性。所述支撑座3上设有第一条形调节孔3-1，所述第一条形调节孔3-1用于安装第一螺栓。所述第一条形调节孔3-1用于调节支撑座与板簧之间的连接位置。所述支撑座3上设有与所述支撑座3相互垂直的安装座5，所述安装座5上设有第二条形调节孔5-1，所述第二条形调节孔5-1用于安装第二螺栓。所述第二条形调节孔5-1用于调节安装座与板簧之间的连接位置。进一步地，所述安装座5与所述支撑座3之间设有第二加强筋6，增强了安装座5的稳固性，使其不易损坏。