[实用新型]电气化铁路滤波装置

说明书

本实用新型公开了一种电气化铁路滤波装置，包括：箱体，所述箱体内具有开关室及滤波器室，所述开关室与所述滤波器室之间具有挡板；设置于所述滤波器室内的滤波器；设置于所述开关室的断路器，所述断路器穿过所述挡板与所述滤波器连接。本实用新型提供的电气化铁路滤波装置，将滤波器及散热装置设置于滤波器室内，断路器设置于开关室，开关室与滤波器室之间具有挡板，隔开断路器与滤波器，确保滤波器的稳定性。断路器及滤波器集成到箱体内部形成的箱式滤波装置可以在出厂前组装完毕，有效减少了现场作业时间，由于箱体的遮蔽作用，避免滤波器直接裸露在户外环境中，降低环境对滤波器的影响，使得运行更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，特别是涉及一种电气化铁路滤波装置。

背景技术

自我国电气化铁路诞生以来，谐波干扰问题便一直存在。早期，国内电力机车以交-直型为主，机车运行时会产生大量的3、5、7次等低次谐波。在交-直-交型电力机车问世后，其采用单相PWM方式，在机车运行时低次谐波含量大大降低，但开关频率附近的高次谐波含量有所增加。随着电力机车技术的发展，机车产生的谐波总含量大大减小，但其频谱分布涵盖了3～60多次的奇次谐波，高频次谐波含量更加丰富。

当牵引供电系统的自然频率和电力机车的谐波频谱有相同的部分时，可能引起高次谐波发生谐振情况，以致产生谐振过电压和谐振过电流，引发设备损耗等各类事故，如：接触网避雷器爆炸、牵引变电所过电压跳闸、动车组变流器故障及动车组避雷器爆炸等。

为了治理谐波带来的一系列问题，国内部分电气化铁路针对现场问题在牵引变电所、开闭所或分区所安装了滤波装置(滤波器)。目前，国内电气化铁路常用的滤波装置一般为电容器组与电阻器串流组成的一阶无源滤波器或由电容器、电阻器和电抗器组成的二阶无源滤波器。上述滤波装置在现场安装时，一般采用户外式安装，即现场作业的时间较长，且电容器、电阻器和电抗器等核心元器件直接裸露在户外环境中，设备极易受到环境的影响。尤其是在一些恶劣环境下，如：高温、高寒和高污染环境中，滤波装置元器件易受环境干扰发生故障影响装置整体性能。

因此，如何减少现场作业时间，降低环境影响，已成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电气化铁路滤波装置，以减少现场作业时间，降低环境影响。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电气化铁路滤波装置，包括：

箱体，所述箱体内具有开关室及滤波器室，所述开关室与所述滤波器室之间具有挡板；

设置于所述滤波器室内的滤波器；

设置于所述开关室的断路器，所述断路器穿过所述挡板与所述滤波器连接。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，还包括设置于所述滤波器室内的散热装置。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，所述箱体上具有连通外界及所述滤波器室的通风孔；

所述散热装置包括：用于监测所述滤波器室内温度的温度控制器；与所述温度控制器通信连接且由所述温度控制器控制启停的风机。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，所述滤波器包括电阻器、电容器电抗器及放电线圈；

所述电阻器、所述电容器、所述电抗器及所述放电线圈均通过绝缘支柱设置于所述滤波器室内。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，所述电阻器、所述电容器、所述电抗器及所述放电线圈分别设置于所述滤波器室的至少两个内壁上；

所述滤波器室的内壁包括所述滤波器室的顶壁、底壁及侧壁。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，所述箱体包括中间部、设置于所述中间部的箱顶及设置于所述中间部的底托；