[实用新型]一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道

说明书

本实用新型提供了一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道，包括：第一铁轨、第二铁轨、连接块；所述第一铁轨的一侧设置有第二铁轨，且第一铁轨与第二铁轨通过连接块卡合连接；所述连接板设置在第一铁轨及第二铁轨的侧部，且连接板与第一铁轨及第二铁轨通过螺栓固定相连接；所述加强板设置在连接板的一侧，且加强板与连接板为一体式结构；通过对现有装置的改进，具有能够降低车辆经过组合轨道接缝处时的噪音及振动、结构强度高、使用寿命长的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，更具体的说，尤其涉及一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道。

背景技术

轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床，联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用。

现有的轨道接缝处多为平口，车轮经过接缝时，铁轨接口缝隙整体接触车轮，为线接触，振动及噪音较大，同时轨道组合接口处的侧部连接板易形变。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道接缝处多为平口，车轮经过接缝时，铁轨接口缝隙整体接触车轮，为线接触，振动及噪音较大，同时轨道组合接口处的侧部连接板易形变的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道，由以下具体技术手段所达成：

一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道，包括：第一铁轨、第二铁轨、连接块、连接板、螺栓、加强板；所述第一铁轨的一侧设置有第二铁轨，且第一铁轨与第二铁轨通过连接块卡合连接；所述连接板设置在第一铁轨及第二铁轨的侧部，且连接板与第一铁轨及第二铁轨通过螺栓固定相连接；所述加强板设置在连接板的一侧，且加强板与连接板为一体式结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道所述第一铁轨与第二铁轨的端部均呈斜面结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道所述第一铁轨与第二铁轨的端部均设置有梯形与矩形贯通状的凹槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道所述连接块的两端呈梯形状结构，且连接块的中部呈矩形板状结构，连接块的两端设置有圆形通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道所述连接板共设置有两处，且两处连接板的侧部均设置有H形状的加强板。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种用于无砟轨道铺设的组合式轨道，通过将两处铁轨的接口处设置为斜面，其使得车轮在经过接缝处时，接缝与车轮为点接触，能够降低车轮经过车缝时的冲击，减小振动及噪音，同时两处铁轨通过连接块及连接板进行加固连接，连接板侧部还设置有H形状的加强板，能够提高整体强度，防止形变，提高使用寿命。

2、本实用新型通过对现有装置的改进，具有能够降低车辆经过组合轨道接缝处时的噪音及振动、结构强度高、使用寿命长的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；