[实用新型]一种交替出料远距离粘土输送装置

说明书

一种交替出料远距离粘土输送装置，包括料斗、筒体，筒体与料斗连通，筒体内设置有螺杆，螺杆与驱动装置连接；螺杆上设置有螺旋叶片；筒体另一端的上下两侧分别设置有管路接口，上方管路接口与第一转阀的一接口连通，下方管路接口与第二转阀的一接口连通，第一转阀、第二转阀均具有三路接口，第一转阀的另外两个接口分别与第一浆缸、出料管连通，第二转阀的另外两个接口分别与第二浆缸、出料管连通，出料管的中部设置有物料出口；第一转阀、第二转阀内分别设置有第一砼缸活塞、第二砼缸活塞；第一转阀、第二转阀、第一浆缸、第二浆缸分别与控制装置连接，第一浆缸、第二浆缸连续交替进行物料的积蓄储存和向物料出口挤出的操作。

技术领域

本实用新型涉及粘土加工运输设备技术领域，具体地说，是涉及一种交替出料远距离粘土输送装置，该装置可用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程施工中的物料、材料等输送。

背景技术

地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程施工中例如一种重要的施工技术盾构，它是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。即使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。盾构机刀盘切削土层开挖，物料进入土仓后由螺旋输送机出来，经皮带输送机运至物料运输车，再通过人力、起吊设备将物料经列车运输至洞外。

可见，在隧道等工程中产生的物料在输送方式上一波三折，这种对物料的运输方式可谓是耗时耗力。它既需要借助多种施工辅助设备运输，也需要大量的人员对运输设备进行操作管理。这样的输送方式加大了设备、人工的开销，极大地提高了施工成本。如果遇到恶劣天气或者工人操作不好更是会对工程的工期以及质量产生巨大影响。

现有市场上未曾出现适合用于隧道等工程中暗挖隧洞的交替出料远距离运输装置，本申请的一种交替出料远距离粘土输送装置便可解决这方面的问题。它搭配盾构可对物料不间断交替出料、远距离进行输送。

实用新型内容

基于上述目的，本实用新型提供了一种交替出料远距离粘土输送装置，该装置实现了交替不间断远距离输送的装置便捷易操作，有利于缩短施工工期、降低人力物力。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种交替出料远距离粘土输送装置，包括料斗1、筒体2，筒体2的一端与料斗1的下方出料口连通，筒体2内轴向贯穿设置有螺杆3，螺杆3的一侧末端与驱动装置12连接；螺杆3上设置有螺旋叶片4，螺旋叶片4在筒体2内旋转从而与物料相互挤压并向筒体2的另一端进行物料输送；筒体2另一端的两侧分别设置有管路接口，一侧管路接口与第一转阀5的一接口连通，另一侧管路接口与第二转阀6的一接口连通，第一转阀5、第二转阀6均具有三路接口，第一转阀5的另外两个接口分别与第一浆缸7、出料管一端连通，第二转阀6的另外两个接口分别与第二浆缸8、出料管另一端连通，出料管同时连通第一转阀5、第二转阀6，出料管的中部设置有物料出口11；第一转阀5、第二转阀6内分别设置有第一砼缸活塞9、第二砼缸活塞10，第一砼缸活塞9、第二砼缸活塞10分别通过电机、马达或液压方式进行前后驱动；第一转阀5、第二转阀6、第一浆缸7、第二浆缸8分别与控制装置连接，控制装置驱动第一转阀5连通筒体2、第一浆缸7之间的通道时，第一浆缸7与出料管之间的通道关闭，物料穿过第一转阀5并挤压第一浆缸7中第一砼缸活塞9，物料积蓄在第一浆缸7中，此时控制装置驱动第二转阀6使筒体2、第二浆缸8之间的通道关闭，第二浆缸8中第二砼缸活塞10在控制装置的控制下将第二浆缸8中累积的物料向物料出口11挤出；控制装置驱动第一转阀5关闭筒体2、第一浆缸7之间的通道时，第一浆缸7与出料管之间连通，控制装置驱动第一砼缸活塞9挤压物料穿过第一转阀5从出料管的物料出口11挤出，此时筒体2、第二浆缸8之间的通道连通，第二浆缸8与出料管之间的通道关闭，物料穿过第二转阀6并挤压第二浆缸8中第二砼缸活塞10，物料积蓄在第二浆缸8中；以此循环往复第一浆缸7、第二浆缸8连续交替进行物料的积蓄储存和向物料出口11挤出的操作。

优选地，所述驱动装置12为马达或电机。