[实用新型]一种浮置板用预埋套管定位装置

说明书

本实用新型提供一种浮置板用预埋套管定位装置，属于定位装置技术领域，该浮置板用预埋套管定位装置包括定位机构，定位机构的下方设置有浮置板模具，定位机构包括定位轴套、定位轴锥套、固定螺杆和螺帽，螺帽设置于浮置板模具的下方，固定螺杆螺纹连接于螺帽内，定位轴锥套固定于固定螺杆的上端，定位轴套固定于定位轴锥套的上端，浮置板模具内设置有预埋套管，且预埋套管的内孔直径均小于定位轴套和螺帽的直径，整个定位机构安装非常简单，同时预埋套管的准确定位及与底板的垂直度，不会出现上浮或者松动的现象发生，易脱模。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及地铁轨道安装技术，具体是一种浮置板用预埋套管定位装置。

背景技术

由于地铁在运行中必须保证其安全稳定，对轨道平整度、两导轨中心距和长期稳定性要求很高，原来传统的轨道结构形式已不能满足其需要。当前地铁轨道大都采用无砟道床的轨道安装形式，应用于我国轨道的无砟轨道有三种方式：一是双块式轨枕，二是博格板，三是框架式平板。无论是双块式轨枕还是板式轨道都需要在混凝土制件里埋入用于上轨道扣件连接螺栓的预埋套管，该预埋套管要求埋设位置准确、垂直度好且不能上浮。

轨枕或轨道板均采用模具成型的方法，在模具上安装有预埋套管定位柱，同时在制板(枕)的过程要进行高频振捣，使轨道板或轨枕成品内部密实且外表光滑。对定位柱的要求是既要保证预埋套管的准确定位及与底板的垂直度，在振捣过程中还要安装牢固、不能上浮。同时在脱模过程中又要操作简单，易于脱模。这是目前在轨枕或轨道板制作过程中的一个技术难题。

目前应用于高铁轨道板或轨枕的定位柱结构方式大体有三种，均存在着不足之处：第一种是定位柱采用复合橡胶体，外表有与预埋套管相配的螺纹，紧固时依靠橡胶螺纹拧紧，脱模时依靠橡胶螺纹的挤压变形从中拉出。存在不易脱模和橡胶螺纹易损坏两个问题；第二种是定位柱采用柱状金属体，没有螺纹，外表滚花以增加摩擦力，预埋套管和定位柱之间依靠紧配合及摩擦力紧固。由于套管内径大小存在误差，不可能全部锁紧，导致在高频振捣过程中预埋套管上浮、倾斜、移位，管内渗浆，造成不合格产品；第三种是定位柱采用金属体，外表有与预埋套管相配的螺纹，定位柱穿过模具底板但不与底板相连，在底部设有定位柱张紧和松开机构，安装预埋套管前需先将定位柱紧固，脱模时需要先松开张紧机构，连同定位柱一块拔出，然后再从轨道板成品中卸下。因为要确保预埋套管位置准确，定位柱和底板之间是紧配合，存在的问题是脱模困难，且每打一块板需重复安装定位柱，程序繁琐，工作强度大。而且最大隐患是在拆卸定位柱时需吊起轨道板，工人在板下作业，极易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种浮置板用预埋套管定位装置，旨在解决现有技术中不能保证预埋套管的准确定位及与底板的垂直度，在振捣过程中还要安装牢固、不能上浮，同时在脱模过程中又要操作简单，易于脱模等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种浮置板用预埋套管定位装置包括定位机构，所述定位机构的下方设置有浮置板模具，所述定位机构包括定位轴套、定位轴锥套、固定螺杆和螺帽，所述螺帽设置于浮置板模具的下方，所述固定螺杆螺纹连接于螺帽内，所述定位轴锥套固定于固定螺杆的上端，所述定位轴套固定于定位轴锥套的上端，所述浮置板模具内设置有预埋套管，且预埋套管的内孔直径均小于定位轴套和螺帽的直径。

优选的，所述定位机构和预埋套管内设置有防转机构，所述防转机构包括定位轴锥套和三角限位块，所述定位轴锥套的下部设置为三角状，且三角状的三个端点均设置有圆弧过渡，所述三角限位块固定于预埋套管的圆周内壁下部，且三角限位块与定位轴锥套的底部相匹配。

优选的，所述定位轴套的上端开设有多个均匀分布的防滑纹。

优选的，所述定位轴套的下端和下防浆棱的上端分别固定有上防浆棱和下防浆棱，且上防浆棱和下防浆棱分别与预埋套管的上下端相匹配。

优选的，所述定位轴锥套和固定螺杆的高度之和大于预埋套管和螺帽的高度之和。