[实用新型]一种自动变速器中的干式离合主动片

说明书

本实用新型涉及一种传动器材。目的是提供一种自动变速器中的干式离合主动片，该干式离合主动片应具有成型工艺简单、动力传矩能力强、使用寿命长以及环保节能的特点。技术方案是：一种自动变速器中的干式离合主动片，包括环形的异形金属骨架以及设置在异形金属骨架两侧端面的环形摩擦层；其特征在于：所述异形金属骨架的外圆周面上制作若干呈圆周布置的梯形齿；所述异形金属骨架的两侧端面还分别制有若干呈圆周布置的条形槽；所述摩擦层的贴合面制有与条形槽配合的凸块。

技术领域

本实用新型涉及一种传动器材，具体是一种用于自动变速器中的干式离合主动片。

背景技术

随着我国工业技术的快速发展，国内对自动变速器都有了更高的要求。但由于多档自动变速器的体积小，大功率输入时热容量大，很快会达到热容极限，而自动变速器中的干式离合主动片是自动变速器关键部件，因此需要使干式离合主动片具有较好的性能与使用寿命。由于美国、德国、日本等国对生产技术进行了严密封锁，目前国内的该类产品存在以下缺陷：

1、生产过程中摩擦材料损耗较大、成型工艺复杂、装配繁琐且精度不高；

2、主动片与转动轴通过单键啮合，无法传递大扭力，并且啮合精度低、磨损较大、动静摩擦系数较低；

3、散热性能差，无法及时有效排出热量，影响了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种自动变速器中的干式离合主动片，该干式离合主动片应具有成型工艺简单、动力传矩能力强、使用寿命长以及环保节能的特点。

本实用新型的技术方案是：

一种自动变速器中的干式离合主动片，包括环形的异形金属骨架以及设置在异形金属骨架两侧端面的环形摩擦层；其特征在于：所述异形金属骨架的外圆周面上制作若干呈圆周布置的梯形齿；所述异形金属骨架的两侧端面还分别制有若干呈圆周布置的条形槽；所述摩擦层的贴合面制有与条形槽配合的凸块。

所述梯形齿的数量为8～16个。

所述异形金属骨架的两个对称的梯形齿上制有定位卡槽。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在生产过程中不会产生废料，具有显著的节能环保效果，同时扭力传递能力强、啮合精度高、动静摩擦系数比小、摩擦性能稳定、耐高温性能强，因此产品耐磨性能均得到了提升，有效延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的左视结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1所示，一种自动变速器中的干式离合主动片，包括环形的异形金属骨架1(优选钢质骨架)以及环形的摩擦层2。

所述异形金属骨架的外圆周面上制有若干梯形齿3，梯形齿的外侧为圆弧面3.1，梯形齿之间形成凹槽4，并且两个对称布置的梯形齿上还设有定位卡槽5。所述梯形齿为矩形花键齿，矩形花键齿数量一般为8～16个，而与本实用新型配合的转动轴上制有与矩形花键齿对应的内键齿，与常规结构相比显著提高了配合精度和动力传递能力。

所述异形金属骨架的两侧端面还分别还制有若干呈圆周布置的条形槽6，每一侧条形槽的数量为10～15个。所述摩擦层分别设置在异形金属骨架的两侧端面上，摩擦层的厚度一般为1.0-1.5mm(优选1.2mm)。所述摩擦层的贴合面(面向异形金属骨架的一面)上制有凸块，凸块与条形槽相互铆合。

本实用新型在生产过程中，需要先将摩擦层的原料混合，再通过添加偶连剂捏合挤出成型工艺和模具工装将摩擦层一次热压成型在异形金属骨架上(摩擦层的贴合面上同时形成填充在条形槽中的凸块)，与传统的成型粘贴方式相比，大幅度地提高了生产效率。