[实用新型]轴承万向传动轴

说明书

本实用新型属于传动机构技术领域，具体提供一种轴承万向传动轴，包括连接套筒，以及端部分别伸入设置在所述连接套筒的两端的第一传动轴、第二传动轴，所述第一传动轴与所述第二传动轴之间传动连接；所述第一传动轴和/或所述第二传动轴上设置有连接柱，所述连接套筒上对应所述连接柱设置有结构孔，所述连接柱与所述结构孔之间通过设置轴承件形成转动连接。本实用新型可以使得万向传动轴在使用的过程中，能有效降低零部件之间的摩擦力、获得更大的转向角度，提高产品的使用性能。

技术领域

本实用新型属于传动机构技术领域，具体涉及一种轴承万向传动轴。

背景技术

万向轴作为一种传动部件，广泛应用于汽车领域上。而尤其对于模型车而言，传统技术上的万向轴，其传动轴与连接套筒之间多为通过设置连接杆以实现两者之间的相对转动运动，而传动轴的另一摆动运动的实现，则要通过在传动轴的端部设置与连接杆之间设置相互配套的轴套。

而现有的这种结构形式，至少存在以下缺点：

1、轴套与连接杆、连接杆与连接套筒之间均为直接设置的铰接连接，在万向轴的实际使用过程中，尤其是转向角度越大时，部件之间产生的摩擦力会越大，影响产品的性能；

2、需在传动轴端部设置相应的结构以供给轴套和连接杆进行安装，传动轴与连接套筒之间的装配复杂、受力性能要求高，传动轴的端部结构复杂、受力性能要求高，成本难以控制。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种轴承万向传动轴，以使得万向传动轴在使用的过程中，能有效降低零部件之间的摩擦力、获得更大的转向角度，提高产品的使用性能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轴承万向传动轴，包括连接套筒，以及第一传动轴、第二传动轴，所述第一传动轴与所述第二传动轴之间传动连接；

所述第一传动轴和/或所述第二传动轴上设置有连接柱，所述连接套筒上对应所述连接柱设置有结构孔，所述连接柱与所述结构孔之间通过设置轴承件形成转动连接。

作为优选，所述第一传动轴和/或所述第二传动轴与所述连接套筒连接的一端设置有转动连接件，所述第一传动轴和/或所述第二传动轴可转动地设置在所述转动连接件上；

所述连接柱设置在所述转动连接件上并为一体式结构成形。

作为优选，所述转动连接件包括框体，所述框体嵌套设置在所述连接套筒内，且至少绕所述连接柱的转动方向，所述框体与所述连接套筒之间留有供所述框体转动的间隙。

作为优选，所述第一传动轴和/或所述第二传动轴通过转轴可转动地设置在所述转动连接件上；

沿所述连接套筒的轴心方向，所述转轴的轴心线与所述连接柱的轴心线相互垂直。

作为优选，所述连接柱呈对称设置。

作为优选，所述第一传动轴、第二传动轴上均设置有所述连接柱，且设置在所述第一传动轴上的所述连接柱的轴心线与设置在所述第二传动轴上的所述连接柱的轴心线相互垂直。

作为优选，所述连接柱的末端伸出设置在与其对应的所述轴承件的外侧，所述连接柱的末端上可拆卸地设置有轴承防脱件。

作为优选，所述轴承防脱件为卡扣，所述连接柱上设置有供所述卡扣卡设的凹槽。

作为优选，所述结构孔靠近所述连接套筒的端部设置并设置有开口，所述轴承件嵌设在所述结构孔内，所述开口的宽度小于所述轴承件的径宽。

作为优选，所述连接套筒内部设置有若干加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：