[实用新型]一种带有钉柱的玻璃总成

说明书

本实用新型涉及车窗玻璃总成技术领域，特别是一种带有钉柱的玻璃总成，包括玻璃和安装在玻璃上的钉柱，所述钉柱包括柱体和固定在所述玻璃上的基座，所述柱体包括一体成型的定位柱和定位座，所述定位柱位于所述定位座的上表面，所述定位座卡接固定在所述基座上，所述定位座底面向下设有相对间隔设置的卡钩，所述基座的上表面设有凸起部，所述凸起部两侧设有凹槽，所述卡钩与所述凹槽的槽壁相卡接。本实用新型中，所述柱体和基座为分体式后装配结构，安装方便，可徒手甚至单手将柱体安装到基座上；能够降低产品高度，起到节省物流成本的作用；柱体和基座的卡接结构可标准化，对于不同上部结构的柱体，均可共用基座，减小管理和开发成本。

技术领域：

本实用新型涉及车窗玻璃总成技术领域，特别是一种带有钉柱的玻璃总成。

背景技术：

目前，汽车的窗玻璃主要通过钉柱精确地定位到车身相应连接处并保证持久的可靠性。通常钉柱是事先安装在车窗玻璃上，然后再运输到主机厂进行装车。由于钉柱本身具有一定的高度，通常高度约为20mm，当将窗玻璃层叠在一起进并采用架子进行包装用于运输时，无法将窗玻璃紧密贴合在一起。与窗玻璃上完全没有附件相比，单个架子能够包装的玻璃数量降低，因此这种带有钉柱的玻璃窗的运输成本上升。

量产的钉柱通常为一体注塑结构，通过3M胶带或者PU胶粘结在玻璃上面。然而这种钉柱通常为一次性产品，装车后若要拆卸则需要破坏钉柱，使整个产品报废。在汽车厂家进行整车装配的过程中，对角窗和钣金有吻合度要求，通常采用调节角窗上的钉柱Y向高低来满足吻合度的要求(此处的Y向相对车体坐标)，这样需要更换钉柱来实现，也就是说钉柱需要满足可替换的特征。

现有技术也有采用分体式后装配钉柱结构，如中国专利CN105451847B公开的一种带有销的玻璃窗，包括玻璃、固定在玻璃上的底座和夹紧在底座上的销，销的脚部设有凸缘，所述凸缘通过销围绕竖直中心线旋转而进入槽口中，从而实现底座和销的夹紧。但是这种结构没有轴向锁紧结构，销能够旋转，在预装时候，特别是与长圆孔匹配的时候出现销旋转的话，就会造成销从长圆孔中脱出，导致产品脱落。此外，这种夹紧结构的配合精度不高，导致车窗玻璃在汽车车身钣金上的定位精度也不高。

这种夹紧结构存在以下问题：1)为了方便拆卸，其定位销直径小，旋转力臂小，所需旋转力大，因此通常需要借助辅助安装工具将销旋入基底部分内，而辅助安装工具有将定位销划伤的风险；2)虽然该结构在销和基座部分安装在一起后还可拆卸，但反向旋出需要极大的力，容易破坏基座部分，导致整个产品报废；3)无法保证旋转限位，且保持力小，存在脱落的风险。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种结构简单、稳定性好和方便拆卸的带有钉柱的玻璃总成。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种带有钉柱的玻璃总成，包括玻璃和安装在玻璃上的钉柱，所述钉柱包括柱体和固定在所述玻璃上的基座，所述柱体包括一体成型的定位柱和定位座，所述定位柱位于所述定位座的上表面，所述定位座卡接固定在所述基座上，所述定位座底面向下设有相对间隔设置的卡钩，所述基座的上表面设有凸起部，所述凸起部两侧设有凹槽，所述卡钩与所述凹槽的槽壁相卡接。

进一步地，所述定位座的底面中部设有向下延伸的凸部，所述基座的凸起部的顶面设有向下延伸且与所述凸部相匹配的凹部，所述凸部嵌入所述凹部中。

进一步地，所述基座的上表面还设有多个限位凸台，所述限位凸台的顶部抵于所述定位座的底面上。

进一步地，所述柱体还包括弹性卡爪，所述弹性卡爪位于所述定位柱的外侧壁的上部。

进一步地，所述卡钩与所述凹槽的槽壁为过盈配合，所述卡钩与所述凹槽的槽壁之间的干涉量为0.2mm。

进一步地，所述柱体和基座的材质为PA66+30％GF、POM或PP+30％GF。

进一步地，所述定位柱的侧壁和定位座之间连接有定位肋。