[实用新型]油气分离器及具有其的发动机

说明书

本实用新型具体涉及一种油气分离器及具有其的发动机。油气分离器用于设置在气缸盖罩内，油气分离器的一端设有进气口，油气分离的另一端设有出气口和回油口，其特征在于，油气分离器包括壳体和与壳体之间形成油气分离腔的盖板，在壳体内沿进气口到出气口的方向设有波浪型长隔板，以将油气分离腔分隔为至少两条油气分离通道。根据本实用新型的油气分离器，在壳体中设置长隔板使壳体内形成至少两条油气分离通道，从进气口进入壳体与盖板之间腔体的油气分成至少两个分支，并分别在不同的油气分离通道内流动，延长了油气分离通道的总长度，保证油气分离器对油气进行充分的分离，使分离出的油滴直径减小，以满足排放需求。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种油气分离器及具有其的发动机。

背景技术

现有的轻型发动机大多采用将油气分离器集成于油气分离器罩的方式来使发动机轻量化。由于油气分离器罩的空间有限，使油气分离器的流道变短，油气分离器不能充分对油气进行分离，导致分离出的油滴直径较大，难以满足排放需求，造成环境污染，或者还需增加多一级的油气分离器，进而难以满足发动机轻量化的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决气缸盖罩空间有限造成油气分离器难以满足排放需求的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种油气分离器，所述油气分离器的一端设有进气口，所述油气分离的另一端设有出气口和回油口，其特征在于，所述油气分离器包括壳体和与所述壳体之间形成油气分离腔的盖板，在所述壳体内沿所述进气口到所述出气口的方向设有波浪型长隔板，以将所述油气分离腔分隔为至少两条油气分离通道。

根据本实用新型实施例的油气分离器，在壳体中设置长隔板使壳体内形成至少两条油气分离通道，增加了油气分离通道的总长度，从进气口进入壳体与盖板之间腔体的油气分成至少两个分支，并分别在不同的油气分离通道内流动，在油气量不变的情况下，延长了油气分离通道的总长度，保证油气分离器对油气进行充分的分离，使分离出的油滴直径减小，以满足排放需求，同时，无需增加一级油气分离器，使发动机更符合轻量化的需求。

另外，根据本实用新型实施例的油气分离器，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，在所述壳体内还设有第一短隔板，所述第一短隔板沿所述壳体的侧壁向所述长隔板的方向延伸。

在本实用新型的一些实施例中，在所述壳体内还第二短隔板，所述第二短隔板设于所述长隔板，并且所述第二短隔板沿所述长隔板向远离所述长隔板的方向延伸。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一短隔板的数量为多个，各所述第一短隔板沿所述油气分离腔的延伸方向间隔设置；

并且/或者所述第二短隔板的数量为多个，各所述第一短隔板沿所述油气分离腔的延伸方向间隔设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一短隔板的数量与所述第二短隔板的数量均为多个，所述第一短隔板与所述第二短隔板交替设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述进气口设置在所述壳体的一端，所述出气口设置在所述盖板上且对应所述壳体的另一端设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述油气分离器呈波浪型。

本实用新型第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括气缸盖罩和设置在所述气缸盖罩内的根据上述任一实施例所述的油气分离器。

根据本实用新型实施例的气缸盖罩，在壳体中设置长隔板使壳体内形成至少两条油气分离通道，增加了油气分离通道的总长度，从进气口进入壳体与盖板之间腔体的油气分成至少两个分支，并分别在不同的油气分离通道内流动，在油气量不变的情况下，延长了油气分离通道的总长度，保证油气分离器对油气进行充分的分离，使分离出的油滴直径减小，以满足排放需求，同时，无需增加一级油气分离器，使发动机更符合轻量化的需求。

附图说明