[实用新型]一种气门座圈拉拔装置

说明书

本实用新型公开一种气门座圈拉拔装置，顶压件上端内腔设置内螺纹；其下端能够伸入气门座圈内，顶压件的下端设置至少两个弹性分瓣，弹性分瓣能够周向向外弹性膨胀与气门座圈的内侧面过盈配合；顶压件能够被限定周向角度；压旋杆下部伸入顶压件的内部，与顶压件的内螺纹相配合螺纹连接，压旋杆转动时实现上移与下移；在压旋杆底端设置锥形顶压面，锥形顶压面与弹性分瓣上的锥形面配合，锥形顶压面向下移动能够将弹性分瓣向外顶压，使弹性分瓣与气门座圈过盈配合，两者实现相对固定，此时对顶压件施加向外的作用力可将气门座圈向外拔出；该装置取下气门座圈时不需要预先焊接支架，通过顶压件与气门座圈的内表面过盈配合传递作用力，操作更加便捷。

技术领域

本实用新型涉及发动机维护技术领域，更进一步涉及一种气门座圈拉拔装置。

背景技术

气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座，气门座的温度很高，又承受频率极高的冲击载荷，容易磨损。因此，铝气缸盖和大多数铸铁气缸盖均镶嵌由合金铸铁或粉末冶金或奥氏体钢制成的气门座圈，在气缸盖上镶嵌气门座圈可以延长气缸盖的使用寿命。

现柴油和燃气发动机的气门座圈是压装到缸盖上；目前有两种情况需要取出座圈，一种是服务过程中的缸盖再制造、一种是试验后的座圈需要取出做分析。

目前取出气门座圈的手段是在气门座圈的内侧面或者上表面焊接小支架，以小支架作为受力支点向外拉拔，目前采用的手段操作不方便且容易损伤座圈。

对于本领域的技术人员来说，如何更加便捷地取出气门座圈，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种气门座圈拉拔装置，在拔出气门座圈时不需要焊接额外的结构，更加便捷地取出气门座圈，具体方案如下：

一种气门座圈拉拔装置，包括：

顶压件，其上端内腔设置内螺纹；其下端能够伸入气门座圈内，所述顶压件的下端设置至少两个弹性分瓣，所述弹性分瓣能够周向向外弹性膨胀与气门座圈的内侧面过盈配合；所述顶压件能够被限定周向角度；

压旋杆，下部伸入所述顶压件的内部，与所述顶压件的内螺纹相配合螺纹连接，其底端设置锥形顶压面，所述锥形顶压面向下移动能够将所述弹性分瓣向外顶压。

可选地，所述压旋杆的顶端周向固定装配设置转动把手，所述转动把手能够带动所述压旋杆转动。

可选地，所述压旋杆的外周滑动套装设置冲击滑块，所述冲击滑块能够撞击所述压旋杆顶端设置的凸块。

可选地，所述顶压件上设置的所述弹性分瓣的数量为四片。

可选地，所述顶压件的上端外表面设置多边形的周向限定块，所述周向限定块用于与扳手相互配合周向限位。

可选地，所述顶压件靠近底端的外表面凸出设置定位凸块，所述定位凸块的外径大于气门座圈的内径。

可选地，所述顶压件侧壁的底端外壁沿周向凸出设置卡扣，所述卡扣能够从气门座圈的内圈穿过并钩在气门座圈的底部。

可选地，所述弹性分瓣的外表面设置用于增大摩擦力的凸点。

本实用新型提供一种气门座圈拉拔装置，包括顶压件和压旋杆，顶压件上端内腔设置内螺纹；其下端能够伸入气门座圈内，顶压件的下端设置至少两个弹性分瓣，弹性分瓣能够周向向外弹性膨胀与气门座圈的内侧面过盈配合；顶压件能够被限定周向角度，使用时保持固定角度不变；压旋杆下部伸入顶压件的内部，与顶压件的内螺纹相配合螺纹连接，压旋杆转动时实现上移与下移；在压旋杆底端设置锥形顶压面，锥形顶压面与弹性分瓣上的锥形面相互配合，锥形顶压面向下移动能够将弹性分瓣向外顶压，使弹性分瓣与气门座圈过盈配合，两者实现相对固定，此时对顶压件施加向外的作用力可将气门座圈向外拔出；该装置取下气门座圈时不需要预先焊接支架，通过顶压件与气门座圈的内表面过盈配合传递作用力，操作更加便捷。