[实用新型]转向节淬火槽装置有效
申请号: | 202022367881.4 | 申请日: | 2020-10-22 |
公开(公告)号: | CN213924920U | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
发明(设计)人: | 姚金鑫 | 申请(专利权)人: | 芜湖三联锻造股份有限公司 |
主分类号: | C21D1/63 | 分类号: | C21D1/63;C21D9/00 |
代理公司: | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人: | 杨静 |
地址: | 241000 安徽省芜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向 淬火 装置 | ||
本实用新型的目的是提供一种转向节淬火槽装置,通过在淬火槽本体底部设置带有移动轮的底座,从而淬火槽本体可移动,淬火槽本体除去排料管处外包有环形的冷却水槽,通过进水管和排水管对淬火槽本体进行循环冷却散热,淬火介质储罐的抽料管位于淬火槽本体上方,淬火槽本体移动与抽料管的位置,从而转换进料位置,并且淬火槽本体通过连接推拉电机进行推拉移动,移动到降温风机下方进一步降温散热,淬火槽本体通过搅拌臂进行搅拌使得温度均匀,整个装置进料位置可调,散热效果好,适用于生产中。
技术领域
本实用新型涉及转向节淬火领域,尤其涉及一种转向节淬火槽装置。
背景技术
转向节是汽车转向桥中的重要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度。转向节采用锻造工艺进行生产,锻造的过程中需要对其进行淬火,目前的淬火槽散热效果不好,淬火介质进料位置单一。因此解决上述问题就显得十分重要了。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提供一种转向节淬火槽装置,通过在淬火槽本体底部设置带有移动轮的底座,从而淬火槽本体可移动,淬火槽本体除去排料管处外包有环形的冷却水槽,通过进水管和排水管对淬火槽本体进行循环冷却散热,淬火介质储罐的抽料管位于淬火槽本体上方, 淬火槽本体移动与抽料管的位置,从而转换进料位置,并且淬火槽本体通过连接推拉电机进行推拉移动,移动到降温风机下方进一步降温散热,淬火槽本体通过搅拌臂进行搅拌使得温度均匀,整个装置进料位置可调,散热效果好,解决了背景技术中出现的问题。
本实用新型的目的是提供一种转向节淬火槽装置,包括有顶部开口的淬火槽本体,所述淬火槽本体底部设置有底座,底座底部四角设置有移动轮;淬火槽本体底部右侧连接有排料管,排料管右侧连接有排料泵,排料泵右侧连接有带有连接头的连接管;淬火槽本体除去排料管处外部包有环形的冷却水槽,冷却水槽左侧顶部连接有软质长条的进水管,冷却水槽右侧底部连接有软质长条的排水管;淬火槽本体左侧设置有淬火介质储罐,淬火介质储罐顶部设置有抽料管,抽料管上设置有抽料泵,抽料管末端向下弯折抽料到淬火槽本体内。
进一步改进在于:所述底座内中间设置有搅拌电机,搅拌电机顶部连接有带有搅拌叶的搅拌臂,搅拌臂伸在淬火槽本体内底部进行搅拌。
进一步改进在于:所述淬火槽本体右侧设置有侧板,侧板顶部往左伸出有顶板,顶板底部设置有降温风机,淬火槽本体移到降温风机底部进行降温;
进一步改进在于:所述淬火介质储罐右侧设置有推拉电机,推拉电机连接在底座上,推拉电机带动淬火槽本体左右移动,调整抽料管在淬火槽本体上方的位置,并且推到降温风机底部进行降温。
进一步改进在于:所述排料管、进水管和排水管上均设置有阀门;进水管和排水管分别连接有自来水管和排水泵;连接管的连接头连接有换热器。
本实用新型的有益效果:本实用新型通过在淬火槽本体底部设置带有移动轮的底座,从而淬火槽本体可移动,淬火槽本体除去排料管处外包有环形的冷却水槽,通过进水管和排水管对淬火槽本体进行循环冷却散热,淬火介质储罐的抽料管位于淬火槽本体上方,淬火槽本体移动与抽料管的位置,从而转换进料位置,并且淬火槽本体通过连接推拉电机进行推拉移动,移动到降温风机下方进一步降温散热,淬火槽本体通过搅拌臂进行搅拌使得温度均匀,整个装置进料位置可调,散热效果好,适用于生产中。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
其中:1-淬火槽本体,2-底座,3-移动轮,4-排料管,5-排料泵,6-连接头,7-连接管,8-冷却水槽,9-进水管,10-排水管,11-淬火介质储罐,12-抽料管,13-抽料泵,14-搅拌电机,15-搅拌臂,16-侧板,17-顶板,18-降温风机,19-推拉电机,20-阀门。
具体实施方式
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