[实用新型]一种流量可变的燃油滤清器

说明书

本实用新型公开了一种流量可变的燃油滤清器，包括滤清器壳体，其特征在于：所述滤清器壳体内部设置有滤片顶出装置，所述滤清器壳体的内部设置有流量控制装置，所述流量控制装置的内部设置有第一活塞，所述第一活塞位于滤清器壳体的内部，所述第一活塞与滤清器壳体滑动连接，所述滤清器壳体内部设置有备用过滤管道，所述滤清器壳体内部设置有支撑架，所述第一活塞的上方两端均焊接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的另一端焊接在滤清器壳体上，所述第一活塞的一侧固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆贯穿滤清器壳体，所述第一连接杆的一端套接有杆套，本实用新型，具有实用性强、可处理堵塞情况和流量可连续变化的特点。

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种流量可变的燃油滤清器。

背景技术

燃油滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件，一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，其作用是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。

而现有的燃油滤清器，实用性差；同时现有的燃油滤清器过滤效果差容易堵塞，导致燃油未经过滤就流入发动机，使发动机容易被损坏，且现有的燃油滤清器大多不能连续的改变流量。因此，设计实用性强、可处理堵塞情况和流量可连续变化的一种流量可变的燃油滤清器是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种流量可变的燃油滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种流量可变的燃油滤清器，包括滤清器壳体，其特征在于：所述滤清器壳体内部设置有滤片顶出装置，所述滤清器壳体的内部设置有流量控制装置，所述流量控制装置内部设置有第一活塞，所述第一活塞位于滤清器壳体的内部，所述第一活塞与滤清器壳体滑动连接，所述滤清器壳体内部设置有备用过滤管道，所述滤清器壳体内部设置有支撑架；通过滤网顶出装置，使主滤片堵塞后，可被齿轮齿条传动所顶出，同时可以通过液压缸来自动关闭主流道，启动备用流道，且该滤清器可手动调节第一螺杆和第二螺杆来调节流量的大小，也可根据滤清器输入的流量大小来自动调节其输出流量的大小。

根据上述技术方案，所述第一活塞的上方两端均焊接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的另一端焊接在滤清器壳体上，所述第一活塞的一侧固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆贯穿滤清器壳体，所述第一连接杆的一端套接有杆套，所述杆套上方固定安装有第一螺杆，所述第一螺杆贯穿滤清器壳体，所述第一螺杆与滤清器壳体螺纹连接，所述第一活塞下方设置有第二螺杆，所述第二螺杆贯穿滤清器壳体，所述第二螺杆与滤清器壳体螺纹连接；旋动第一螺杆，带动固定安装在其下的杆套向下运动，顶住其下的第一连接杆，第一连接杆带动固定安装在其下的第一活塞向下运动，使出流口增大，输出的流量增大，旋动第二螺杆，使第二螺杆向上运动，顶住第一活塞，使其向上运动，使出流口缩小，输出流量减小，同时，在不受第一螺杆与第二螺杆的影响下，滤清器的输入流量增大，液体压力也会使得第一活塞下移，增大出流口，增大输出流量，反之，输入流量降低，输出流量也会降低。

根据上述技术方案，所述滤片顶出装置包括电机、主滤片，所述电机固定安装在支撑架上，所述主滤片贯穿滤清器壳体，所述主滤片与滤清器壳体滑动连接，所述主滤片的上端固定安装有齿条杆，所述齿条杆的另一端固定安装有手柄，所述电机的一端套接有输出轴，所述输出轴上固定安装齿轮，所述齿轮与齿条杆啮合连接；电机启动，带动套接在其上的输出轴转动，带动固定安装在输出轴上的齿轮转动，带动与其啮合连接的齿条杆向上运动，带动固定安装在其下的主滤片向上运动，从而使堵塞的主滤片被弹出，手柄是为了方便手动取出主滤片而设计的。

根据上述技术方案，所述主滤片的左侧设置有限位板，所述限位板的一端与滤清器壳体轴承连接，所述主滤片的右侧设置有限位按钮，所述限位按钮的一端固定安装滤清器壳体上，所述电机下方设置有启动按钮；当主滤片24完全弹出后，燃油会迫使限位板向右转动，触发限位按钮，使得电机停转，主滤片也停止向上运动。