[实用新型]一种具有抗冲击保护的钢制百叶门

说明书

本实用新型公开了一种具有抗冲击保护的钢制百叶门，包括门框、挡板、小滑轮、中心槽和支撑架，所述门框两侧开设有滑轨，且门框之间连接有百叶片，并且百叶片上设置有伸缩杆，所述挡板设置在门框一侧，且门框上开设有异形槽，并且异形槽内设置有立柱，同时立柱上连接有挂栓，所述小滑轮安装在百叶片两端，且百叶片上连接有左侧把手，所述中心槽开设在百叶片上，且中心槽内部设置有小转轴，并且百叶片两侧开设有内孔，所述支撑架焊接在中心槽两侧，且支撑架之间安装有减振弹簧。该具有抗冲击保护的钢制百叶门，百叶门叶片采用多层结构组合而成，更加坚固抗冲击，遇到巨大冲击力时不易发生弯曲形变，并且叶片之间的可调整范围扩大。

技术领域

本实用新型涉及钢制百叶门技术领域，具体为一种具有抗冲击保护的钢制百叶门。

背景技术

在地铁等轨道交通的车厢顶部，通常会设置一扇百叶门，它的主要作用与百叶窗一样，多用于通风换气，并且具有一定的遮挡性，百叶门的叶片通常会较宽，同时具有一定的凹凸纹理，由此可遮挡由上至下的视线，而且不会产生阴影来破坏车厢内环境，通常轨道交通车厢的百叶门窗使用铝合金材质，能方便清理也更加美观。

然而百叶门在除去通风换气功能外，还具有作为紧急逃生出口的作用，在地铁运行过程中遭遇事故时，可以通过打开百叶门进行紧急逃生，但是目前地铁上使用的百叶门大多为单层铝合金叶片通过螺钉组合固定在车厢天花板上，在受到撞击时容易发生弯曲从而导致百叶窗卡住无法打开，并且使用螺丝刀拧开普通百叶窗也会给逃生行动带来了困难，而且普通的百叶窗叶片与门框多为焊接固定，无法调整叶片间的大小，进行通风换气时的空气流通量较小，不具有多种调整模式，针对上述问题，急需在具有抗冲击保护的钢制百叶门的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗冲击保护的钢制百叶门，以解决上述背景技术中提出普通百叶门叶片不够坚固，遇到巨大冲击力时容易发生弯曲形变，造成出口卡住无法打开的局面，并且普通百叶门叶片之间的大小固定，没有多余空间进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗冲击保护的钢制百叶门，包括门框、挡板、小滑轮、中心槽和支撑架，所述门框两侧开设有滑轨，且门框之间连接有百叶片，并且百叶片上设置有伸缩杆，所述挡板设置在门框一侧，且门框上开设有异形槽，并且异形槽内设置有立柱，同时立柱上连接有挂栓，所述小滑轮安装在百叶片两端，且百叶片上连接有左侧把手，所述中心槽开设在百叶片上，且中心槽内部设置有小转轴，并且百叶片两侧开设有内孔，所述支撑架焊接在中心槽两侧，且支撑架之间安装有减振弹簧。

优选的，所述百叶片通过滑轨和小滑轮与门框组成滑动结构，且百叶片通过伸缩杆与门框组成伸缩结构。

优选的，所述伸缩杆和百叶片通过小转轴与门框组成转动结构，且伸缩杆通过中心槽与百叶片贯穿连接，并且伸缩杆与中心槽卡合连接。

优选的，所述立柱与异形槽滑动连接，且立柱与挂栓固定连接，并且挂栓与异形槽卡合连接。

优选的，所述内孔在百叶片上以水平方向等距排列，且内孔呈半圆形形状。

优选的，所述支撑架关于百叶片中心对称的设置有4个，且支撑架之间等距排列的减振弹簧有4个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有抗冲击保护的钢制百叶门，采用新型结构设计，在使用本装置时，通过百叶片上连接伸缩杆、中心槽、小滑轮和小转轴的结构，使装置能便于扩大叶片之间的开合大小，扩大空气流通的面积，并且能让装置进行伸缩折叠的闭合，提供快速打开出口的方式，还可以通过百叶片上连接内孔、支撑架和减振弹簧的结构，使装置的抗冲击能力提升，使装置的结构更加稳固，不易变形；