[实用新型]一种车顶5G微基站的空气动能发电装置有效
申请号: | 202022371802.7 | 申请日: | 2020-10-22 |
公开(公告)号: | CN213684392U | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
发明(设计)人: | 王天生;洪春生 | 申请(专利权)人: | 泉州时刻防盗电子有限责任公司 |
主分类号: | F03D9/11 | 分类号: | F03D9/11;F03D9/32;F03D3/04;F03D7/06;H02J7/35;H02J7/00;H01M50/244;H01M10/613;H01M10/6564 |
代理公司: | 北京乾诚五洲知识产权代理有限责任公司 11042 | 代理人: | 付晓青;杨玉荣 |
地址: | 362000 福建省泉*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车顶 基站 空气 动能 发电 装置 | ||
1.一种车顶5G微基站的空气动能发电装置,其特征在于,包括安装有5G微基站的机壳(1)和用于控制发电装置工作的控制器,机壳(1)的内部从左至右依次设置有进风口(2)、通风管(3)、风轮仓(4)和排风口(5),进风口(2)、通风管(3)、风轮仓(4)和排风口(5)依次连通,风轮仓(4)内转动安装有风轮(6),使得空气通过进风口(2)进入通风管(3),到达风轮仓(4)后,吹动风轮(6)旋转,再从排风口(5)排出;风轮(6)通过传递机构连接有发电机(7),发电机(7)安装在机壳(1)内,发电机(7)通过导线连接蓄电模块(8),发电机(7)的输入端还传动连接有电机,所述电机由蓄电模块(8)供电,所述电机用于在风力较低的状态下,辅助风轮(6)共同驱动发电机(7)工作,进风口(2)上设置有开合机构(9),开合机构(9)同于进风口(2)的开启和关闭,进风口(2)安装有气体流量传感器,所述气体流量传感器用于检测进风口(2)的进气量,蓄电模块(8)上设有电量检测模块,所述电量检测模块用于检测蓄电模块(8)内存储的电量。
2.如权利要求1所述的车顶5G微基站的空气动能发电装置,其特征在于,所述开合机构(9)包括多个挡板(91)、转轴(92)和一个伺服电机,挡板(91)固定安装在转轴(92)上,所述转轴(92)转动安装在进风口(2),多个转轴(92)间通过链轮和链条传动连接,所述伺服电机安装在机壳(1)上,伺服电机的输出轴也通过链轮和链条传动连接转轴(92),通过伺服电机带动多个转轴(92)共同旋转一定的角度,所述伺服电机由蓄电模块(8)供电,且由所述控制器控制工作。
3.如权利要求2所述的车顶5G微基站的空气动能发电装置,其特征在于,所述进风口(2)的口径大于通风管(3)的口径,进风口(2)的截面为长方形结构。
4.如权利要求3所述的车顶5G微基站的空气动能发电装置,其特征在于,所述进风口(2)的端部设置有进气格栅(10),进气格栅(10)用于阻挡树叶等异物进入到进风口(2)。
5.如权利要求1所述的车顶5G微基站的空气动能发电装置,其特征在于,所述机壳(1)的顶部安装有太阳能电池板(11),太阳能电池板(11)用于对蓄电模块(8)供电。
6.如权利要求2所述的车顶5G微基站的空气动能发电装置,其特征在于,所述蓄电模块(8)安装在机壳(1)的电池仓(12)内,电池仓(12)与蓄电模块(8)间预留有间隙,电池仓(12)位于进气口的上方,进气口与电池仓(12)间开设有气孔,电池仓(12)与通风管(3)间也开设有气孔,气孔用于将空气导入到电池仓(12)中。
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