[实用新型]一种轮船停泊用码头防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种轮船停泊用码头防撞装置，包括固定架，所述固定架设置有两个，且两个所述固定架上下平行分布，所述固定架为弧形结构，且两个所述固定架之间通过转轴转动连接有呈圆周阵列分布的防撞轮，所述固定架内侧设置有三个呈圆周阵列分布的加固杆，三个所述加固杆远离固定架一端设置有加强板，本实用新型通过钢筋混凝土机构将该装置进行牢牢的固定，使其抗冲击能力加强，能够阻挡强烈的冲击，提高了装置的使用寿命，当轮船停泊时，会先与防撞轮相撞，此时防撞轮会对撞击产生的冲击力进行一定的抵消，且撞击防撞轮时，防撞轮会进行滚动，从而进行部分卸能，增强了缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体是一种轮船停泊用码头防撞装置。

背景技术

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。在停靠过程中，船只会与码头不可避免地碰撞而造成船体的摇晃，这对船上的货物可能会造成损伤，抑或是对乘客(尤其是行动不便的老人与幼儿)形成安全隐患。

目前现有的部分码头通常采用在码头的接触面悬吊一排废旧轮胎作为简陋的缓冲装置，但是，乘客依然会较大幅度摇晃甚至是摔地受伤，可见缓冲防撞的效果较差，而且常规的轮胎或其他橡胶制品不但结构强度低，而且悬吊的稳定性差，当船舶停靠时，难以起到有效的缓冲作用，另外，船只停靠时其产生的冲击力较大，而现有的防撞装置结构强度不够，容易对码头及船只造成损坏，且其使用次数有限，使用寿命较低，不利于使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轮船停泊用码头防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮船停泊用码头防撞装置，包括固定架，所述固定架设置有两个，且两个所述固定架上下平行分布，所述固定架为弧形结构，且两个所述固定架之间通过转轴转动连接有呈圆周阵列分布的防撞轮，所述固定架内侧设置有三个呈圆周阵列分布的加固杆，三个所述加固杆远离固定架一端设置有加强板，所述加强板远离加固杆一侧设置有三个等间距分布的支撑杆，所述支撑杆滑动连接有固定板，所述固定板为空腔结构，且所述支撑杆端部延伸至固定板内腔并设置有活动板，所述活动板与固定板内壁滑动连接，所述支撑杆位于加强板与固定板之间处套设有支撑弹簧，所述固定板内与活动板相对一侧内壁设置有缓冲板，所述缓冲板与活动板之间设置有等间距分布的缓冲阻尼垫；

所述固定板底部固定连接有安装板，所述安装板底部设置有等间距分布的固定钢，所述固定钢固定连接有钢筋混凝土机构，使用时，通过钢筋混凝土机构将该装置进行牢牢的固定，使其抗冲击能力加强，能够阻挡强烈的冲击，提高了装置的使用寿命，当轮船停泊时，会先与防撞轮相撞，此时防撞轮会对撞击产生的冲击力进行一定的抵消，且撞击防撞轮时，防撞轮会进行滚动，从而进行部分卸能，同时固定架会向后方产生挤压力，并使得加固杆推动加强板进行移动，在加固杆及加强板之间的作用下，提高了固定架的抗冲击能力，使其不易被冲击力冲垮，此时支撑杆会推动活动板进行滑动，支撑弹簧会对加强板产生反向的作用力，从而起到一定的缓冲效果，对部分能量进行抵消，同时活动板会对缓冲阻尼垫产生压力，缓冲阻尼垫由于具有阻尼及缓冲的效果，并在缓冲板的配合下，从而可以大大降低冲击力，从而对轮船及码头进行有效的保护。

作为本实用新型进一步的方案：所述防撞轮包括圆形钢，所述圆形钢中间部位设置有通孔，所述圆形钢外壁设置有呈圆周阵列分布的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧外侧设置有环形分布的聚氨酯泡沫，所述聚氨酯泡沫外壁设置有环形分布的防撞橡胶，通过防撞橡胶、聚氨酯泡沫及缓冲弹簧之间的配合，提高了防撞轮的缓冲效果，并在圆形钢的作用下，提高了防撞轮的强度，使其不易被损坏，提高了防撞轮的使用寿命。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钢筋混凝土机构包括混凝土座，所述混凝土座上表面设置有等间距分布的混凝土桩，每相邻所述混凝土桩之间构成有咬合槽，所述咬合槽的尺寸与固定钢的尺寸相吻合，且所述咬合槽用以包裹固定钢，通过咬合槽与固定钢之间进行咬合连接，大大加强了该装置的抗冲击能力，使得该装置能承受较强的冲击力，提高了该装置的使用寿命。