[实用新型]车灯透镜、车灯及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车照明技术领域，公开了一种车灯透镜，在所述车灯透镜的边缘部分设置有能够吸收设定颜色光线的滤光层，来吸收透镜边缘部分的色散光线，达到消除色散的目的。本实用新型还提供了一种车灯，采用了本实用新型的车灯透镜，具有色散小，道路参与者视觉体验好的优点。此外，本实用新型还提供了一种带有本实用新型的车灯的车辆。

技术领域

本实用新型涉及汽车前照灯技术领域，具体地涉及一种车灯透镜、车灯及车辆。

背景技术

汽车的前照灯是将光源发出的光线，通过反光镜的反射，必要时通过遮光板的遮光，利用透镜的聚光作用，在汽车的前部形成一定的光型，用于车辆照明的装置。由于汽车前照灯发出的是白色的复色光，经过透镜的折射后会产生色散，在光型的边缘会产生比较明显的蓝紫色光影。由于所述色散的存在，使得车辆大灯的照明光型显得不自然，光型的蓝紫色边缘会随着车辆行驶的抖动，导致容易吸引驾驶人不自觉的关注、凝视，造成驾驶安全隐患。

减轻色散的最直接的办法是采用特殊的低色散玻璃来制作车灯透镜，但低色散玻璃的成本很高，无法推广使用。

近来随着LED光源大量使用，耐高温性能差但成本低的塑料材质透镜也大量使用。而塑料材质的透镜的色散问题更为严重，急需一种低成本，高效果的防止色散影响的方法。

目前常用的解决光型色散问题的方法，多为在透镜表面添加微花纹，或者使用多个微结构组成的透镜来弱化色散问题，但这样的方法会对透镜的光效产生一定的影响，且弱化色散的效果有限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车灯透镜，能够抑制光型边缘的色散光影，提高驾驶人的视觉感受。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种车灯，结构简单，色散现象低，光色纯正。

本实用新型还要解决的技术问题是提供一种车辆，灯光色散小，驾驶人视觉感受好，安全性高。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种车灯透镜，包括透镜，在所述透镜的边缘部分设置有能够吸收设定颜色光线的滤光层，所述透镜上边缘部分的所述滤光层适于吸收黄色的光线，下边缘部分的所述滤光层适于吸收蓝紫色的光线。复色的白光照射到透镜的上边缘部分时通常产生黄色的色斑，在透镜的上边缘部分设置吸收黄色光线的滤光层更利于消除黄色的色散；复色的白光照射到透镜的下边缘部分时通常产生蓝紫色的色斑，在透镜的下边缘部分设置吸收蓝紫色光线的滤光层更利于消除蓝紫色的色散，对色散产生的光影的吸收效果更好，形成的照明光线的颜色更纯正。

优选地，所述滤光层设置在所述透镜的上、下边缘部分。通过车灯透镜上、下边缘部分的光线汇聚在光型横跨道路上的近端和远端，色散产生的彩色光影对驾驶人的影响尤为严重，通过该优选技术方案，能够针对性的滤去横跨道路上的蓝紫色光影，有效提高驾驶人的驾驶体验。

进一步优选地，单个边缘部分的所述滤光层的高度小于所述透镜高度的 0.25倍。在该优选技术方案中，由于光线照射在透镜边缘部分更易于产生色散现象，单个部分高度占透镜高度四分之一以下的滤光层，两部分滤光层的总高度占透镜高度的一半以下，能够覆盖肉眼可见的色散的范围，能够对色散产生的蓝紫色光起到大范围的过滤作用。

进一步地，单个边缘部分的所述滤光层的高度均为透镜高度的0.05-0.2 倍。在该优选技术方案中，由于在透镜的边缘光线的入射角更大，色散也更严重。0.05-0.2倍透镜高度的滤光层，能够覆盖肉眼明显可见的色散的范围，以更小范围的滤光层消除透镜边缘部分所产生的严重色散。

优选地，所述透镜包括前表面和后表面，所述滤光层设置在所述后表面上。通常车灯透镜的后表面比较平直，一些车灯的后表面甚至向内凹陷。在该优选技术方案中，设置在后表面的滤光层加工比较方便，也不容易产生磨损。

优选地，所述滤光层为通过镀膜工艺形成的镀膜层。通过该优选技术方案，形成的滤光层与透镜的结合更为紧密，且易于控制滤光层的厚度。