[实用新型]一种降低发热的刹车片制动毂

说明书

本实用新型公开了一种降低发热的刹车片制动毂，包括：制动毂，所述制动毂的内表面固定连接有刹车片，所述刹车片呈圆弧形，并且与所述制动毂的内圈弧度相适配，所述刹车片的内部开设有若干个散热通孔，本实用新型涉及制动毂技术领域。该降低发热的刹车片制动毂由于刹车片为耐高温材料，在制动时，与制动毂之间产生摩擦，刹车片升温较慢，从而能够对制动毂启动降温作用，而且散热通孔的设置能够加大刹车片的散热速率，而且通过5个刹车片的设置，能够在磨损的更换的时候，只需要更换其中磨损的，不需要整体进行更换，节省了后期成本。

技术领域

本实用新型涉及制动毂技术领域，具体为一种降低发热的刹车片制动毂。

背景技术

目前的汽车制动采取的方式主要有两种，一种是制动盘制动，另一种是制动毂制动。制动毂制动是将制动毂安装在车轮上，将制动摩擦片安装在制动毂内壁，依靠摩擦片与制动毂内壁的制动面的摩擦，来完成汽车的制动。

制动毂就是鼓式刹车系统的一部份。刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。制动毂的材质一般为HT200-300（即灰铸铁），基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为A级，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。由于是铸铁的，所以耐磨，但是毕竟脆，一旦遇到老化的情况下，可能就会破碎。

由于目前的汽车制动毂是由一种的耐磨铸铁加工铸造成一体结构，当车辆经过长时间运行制动毂容易发热，散热效率不高，发热后通常会使用水冷却，经常会发生制动毂爆裂等问题，从而影响车辆的正常行驶运行。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种降低发热的刹车片制动毂，解决了当车辆经过长时间运行制动毂发热后通常会使用水冷却，经常会发生制动毂爆裂等问题，从而影响车辆的正常行驶运行的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种降低发热的刹车片制动毂，包括：制动毂，所述制动毂的内表面固定连接有刹车片，所述刹车片呈圆弧形，并且与所述制动毂的内圈弧度相适配，所述刹车片的内部开设有若干个散热通孔。

进一步地，所述刹车片的数量为5个，所述刹车片采用耐高温材料。

进一步地，所述散热通孔的数量为20-30个。

进一步地，所述制动毂包括内环和外环，所述内环和所述外环之间固定连接有若干个散热块。

进一步地，所述散热块的数量为15-20个。

进一步地，所述内环和外环的外表面均固定连接有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该降低发热的刹车片制动毂，由于刹车片为耐高温材料，在制动时，与制动毂之间产生摩擦，刹车片升温较慢，从而能够对制动毂启动降温作用，而且散热通孔的设置能够加大刹车片的散热速率，而且通过5个刹车片的设置，能够在磨损的更换的时候，只需要更换其中磨损的，不需要整体进行更换，节省了后期成本。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示刹车片的结构示意图；

图3为本实用新型第二实施例的结构示意图。

图中：1-制动毂、2-刹车片、3-散热通孔、4-散热块、5-加强筋、11-内环、12-外环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。