[实用新型]一种新型自行车勾爪结构

说明书

本实用新型公开了一种新型自行车勾爪结构，包括第一勾爪片与第二勾爪片相对设置且分别焊接于车架上，第一勾爪吊耳通过第一螺栓锁附于第一勾爪片上，第二勾爪吊耳通过第二螺栓锁附于第二勾爪片上；第一勾爪片上开设有第一腰孔，第一勾爪吊耳上开设有第一通孔，第一螺栓依次穿过第一通孔和第一腰孔并与第一勾爪片滑动配合，第二勾爪片上相对于第一腰孔开设有第二腰孔，第二勾爪吊耳上开设有第二通孔；第一勾爪吊耳靠近第一通孔的一端并列的设有两个碟刹器安装孔。本实用新型设计一种新型自行车勾爪结构，满足可装配不同轮胎的勾爪结构，且碟刹安装孔的端面不会变形，否则会影响碟刹器的安装和使用效果。

技术领域

本实用新型属于自行车制作工具技术领域，尤其涉及一种新型自行车勾爪结构。

背景技术

自行车后勾爪功能主要是车架与轮组之间的媒介，早期勾爪设计与车架为一体式，现今市售车款仍有此设计。自行车后勾爪主要提供变速器与车架作动的承受力，危急时断裂保护车架，无需具备高强度钢性，以增加车架使用寿命。除正常骑行状态中变速器与车架间的作用力以外，自行车后勾爪还可以在不小心摔车时，避免变速器碰到坚硬的地面而导致形变，进而使变速功能失效。

目前市面上的勾爪设计仅能匹配单一尺寸的轮胎以及碟刹器，专业自行车骑行者在不同地形下需求不同尺寸轮胎或不同的碟刹器时，需要更换勾爪，甚至需要更换车架，装配难度较大，且需花费较高成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种新型自行车勾爪结构。

为了解决技术问题，本实用新型的技术方案是一种新型自行车勾爪结构，包括第一勾爪片、第一勾爪吊耳、第二勾爪片、第二勾爪吊耳、第一螺栓和第二螺栓；

所述第一勾爪片与第二勾爪片相对设置且分别焊接于车架上，第一勾爪吊耳通过第一螺栓锁附于第一勾爪片上，第二勾爪吊耳通过第二螺栓锁附于第二勾爪片上；

第一勾爪片上开设有第一腰孔，第一勾爪吊耳上开设有第一通孔，第一螺栓依次穿过第一通孔和第一腰孔并与第一勾爪片滑动配合，第二勾爪片上相对于第一腰孔开设有第二腰孔，第二勾爪吊耳上开设有第二通孔，第二螺栓依次穿过第二通孔和第二腰孔且与第二勾爪片滑动配合；

第一勾爪吊耳靠近第一通孔的一端并列的设有两个碟刹器安装孔。

优选的，所述第一勾爪吊耳和第二勾爪吊耳上相对设置有轮轴安装孔。

优选的，还包括第三螺栓和第四螺栓，所述第一勾爪片上远离第一腰孔的一端设有第三腰孔，第一勾爪吊耳远离碟刹器安装孔的一端具有第三通孔，第三螺栓的一端依次穿过第三通孔和第三腰孔并与第一勾爪片滑动配合；

所述第二勾爪片上远离第二腰孔的一端设有第四腰孔，第二勾爪吊耳远离碟刹器安装孔的一端具有第四通孔，第四螺栓的一端依次穿过第四通孔和第四腰孔并与第二勾爪片滑动配合。

优选的，所述第二勾爪吊耳上设有与变速器安装孔。

优选的，所述第一勾爪片和第二勾爪片上还设置有用于固定挡泥板和行李架的固定孔。

优选的，所述第一勾爪片和第二勾爪片上均开设有镂空部。

相对于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型通过第一腰孔和第一螺栓配合、第二腰孔和第二螺栓配合、第三腰孔和第三通孔配合以及第四腰孔和第四通孔配合，即可装配不同直径轮胎的车轮；

(2)本实用新型第一勾爪片与第一勾爪吊耳、第二勾爪吊耳与第二勾爪片之间通过螺栓连接，方便拆卸、更换，不同的勾爪吊耳可适配不同的碟刹器；

(3)本实用新型结构简单，易于推广。

附图说明

图1、本实用新型一种新型自行车勾爪结构的第一勾爪片的结构示意图；