[实用新型]一种共轨柴油机供油装置

说明书

一种共轨柴油机供油装置，包括：输油泵支架、电子输油泵、柴滤至油泵油管、18型油泵、油泵回油管、高压油管、共轨管、柴滤支架、回油接头、回油块、进油接头、柴滤至输油泵油管、粗滤器、精滤器、输油泵至柴滤油管。电子输油泵固定安装在输油泵支架上，粗滤器及精滤器固定安装在柴滤支架上，18型油泵通过高压油管连接在共轨管上，共轨管固定在进气管上，回油接头连接在回油块上，回油块连接在18型油泵上。本装置结构紧凑；将原来粗滤+两级精滤的三级滤清变为粗滤+精滤两级滤清，无需厂家增加固定粗滤环节；原电子输油泵与粗滤器集成式结构改为分体式结构。由于采用上述措施，降低了柴油机的直接成本，改善了柴油机的经济性，降低了油耗。

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种共轨柴油机供油装置。

背景技术

目前，共轨柴油机上的六缸机大多采用28型供油泵，此油泵体积较大，供油能力较强，但对于排量较小的柴油机而言，由于油耗较高使得经济性较差；另外，在现有技术中，共轨柴油机大多采用粗滤及电子输油泵一体集成式结构，这种结构的电子输油泵容易损坏，需更换输油泵总成，后期服务成本较高。

国家知识产权局于2020.05.19授权的实用新型专利“单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统201921672941 .4”，申请日：2019.10.09，该实用新型与本申请内容比较接近。该实用新型包括：燃油箱、低压燃油泵、油水分离机、燃油过滤器、高压燃油泵、高压燃油轨、共轨喷油器以及单缸共轨机；所述低压燃油泵与燃油箱连接，用于供油；该低压燃油泵的输出端通过油水分离机进行油水分离，该油水分离机输出的燃油经过过滤器过滤后，输入到高压燃油泵进行二次加压后，依次输入到高压燃油轨、共轨喷油器后，为单缸共轨机供油。该实用新型结构较为复杂，在使用中容易出现零部件损坏。

综上所述，我们研发了一种柴油机共轨供油装置，采用18型供油泵，并采用电子输油泵和粗滤分体式结构，改为粗滤+精滤两级滤清，简化了现有柴油机供油装置的结构，提高了柴油机的经济性，并降低了柴油机供油装置的生产成本和后期服务维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、经济性能和使用性能好的共轨柴油机供油装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种共轨柴油机供油装置，包括：输油泵支架、电子输油泵、柴滤至油泵油管、18型油泵、油泵回油管、高压油管、共轨管、柴滤支架、回油接头、回油块、进油接头、柴滤至输油泵油管、粗滤器、精滤器、输油泵至柴滤油管。电子输油泵固定安装在输油泵支架上，粗滤器及精滤器固定安装在柴滤支架上，18型油泵通过高压油管连接在共轨管上，共轨管固定在进气管上，回油接头连接在回油块上，回油块连接在18型油泵上。

所述电子输油泵通过柴滤至输油泵油管连接在粗滤器的出油口上，进油接头连接在粗滤器的进油口上。

所述电子输油泵通过输油泵至柴滤油管连接在精滤器的进油口上。

所述18型油泵通过柴滤至油泵油管连接在精滤器的出油口上。

所述18型油泵通过油泵回油管连接在回油块上。

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果：原28型油泵改为18型油泵，体积变小，且进、出油管路减少，使结构更加紧凑；因油泵的更改，原为三级柴油滤清（粗滤+两级精滤），仅需两级（粗滤+精滤）就可满足要求，无需柴油机配套厂家增加固定粗滤环节；原电子输油泵与粗滤器集成式结构改为分体式结构。同时，可单独更换电子输油泵或粗滤器，降低了后期维修服务成本；综上所述，由于采用上述措施，降低了柴油机的直接成本，且改善了柴油机的经济性，降低了油耗。

附图说明

图1为本实用新型一种共轨柴油机供油装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种共轨柴油机供油装置的立体结构示意图。