[实用新型]风扇马达结构

说明书

本实用新型公开了一种风扇马达结构，包括扇叶、轴承，中管和扣环，扇叶上同轴固设有芯轴，芯轴插设于轴承内，芯轴圆周外侧壁上形成有径向内凹环，中管包括轴承定位部和扣环定位部，轴承插设于轴承定位部内，扣环位于扣环定位部内，扣环定位部的直径大于轴承定位部的直径，扣环一侧设置有一开口，扣环通过开口扣持于径向内凹环，扣环外缘紧抵扣环定位部的内侧壁，扣环上与扣环定位部相抵接的位置形成有导引结构，扣环定位部上端形成有与导引结构配合的凹面。本实用新型减少了对框架空间的占用，有利于风扇轻薄化设计，提高风扇能效，提高了组装效率，在组装过程中芯轴插入轴承过程中不会发生压伤的情况，提高了风扇品质。

技术领域

本实用新型涉及一种散热风扇，特别涉及一种风扇马达结构。

背景技术

目前散热风扇的中心架构的设计有两种方式定位扇叶芯轴：

1.上扣环设计(请参考图1所示)：在中管内装入上扣环16，通过上扣环内缘插入扇叶芯轴上的径向内凹环内实现对芯轴的轴向定位，上扣环16则通过一个卡环抵压定位在中管内，该种结构在组装时，需要先将扣环组装到芯轴的径向内凹环上，然后将芯轴插入轴承内的同时，上扣环16插入中管内并止挡于轴承上端，然后，需要在狭小的空间内组装卡环17，将上扣环定位，组装不方便；且由于需要卡环17对扣环进行定位，占用架构空间，导致轴承长度变短，影响轴承寿命和风扇品质，且芯轴插入轴承过程中没有自动导正，容易在压入过程中压伤。

2.下扣环设计(请参考图2所示)：在中管下端设计台阶面，通过台阶面和轴承下端夹住下扣环18，下扣环18内缘插入芯轴下端的径向内凹环内实现对芯轴的轴向定位，轴承上端则需要安装一个卡环17定位轴承上端，该种结构组装程序繁琐，占用架构空间，导致轴承长度非常短，轴受面积小，影响轴承寿命和风扇品质。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种风扇马达结构，该风扇马达结构能够提高轴承长度或降低风扇厚度，提高轴承寿命，节省成本，方便组装。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风扇马达结构，包括扇叶、轴承、中管和扣环，所述扇叶上同轴固设有芯轴，芯轴插设于轴承内，芯轴圆周外侧壁上形成有径向内凹环，中管包括轴承定位部和置于轴承定位部上端的扣环定位部，轴承插设于轴承定位部内，扣环位于扣环定位部内，扣环定位部的内直径大于轴承定位部的内直径，所述扣环一侧设置有一开口，扣环内缘插设于芯轴的径向内凹环内，扣环外缘紧抵扣环定位部的内侧壁，扣环上与扣环定位部相抵接的位置形成有导引结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣环定位部上端形成有与导引结构配合的凹面，所述凹面包括第一竖直面、第二竖直面和用于连接第一竖直面和第二竖直面的倾斜面，第一竖直面到芯轴的距离大于第二竖直面到芯轴的距离，第一竖直面和第二竖直面沿芯轴径向方向的距离之差为0.06mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一竖直面与扣环外缘沿芯轴径向方向的距离之差小于0.03mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一竖直面与扣环外缘沿芯轴径向方向的距离之差为0.01mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣环为弹性材料制成的一体式弹性扣环。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣环中央形成有一内孔，所述扣环侧壁上形成有与内孔连通的开口，所述开口为朝向内孔一端宽度小于朝向扣环外缘一端宽度的扇形开口。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣环内孔的孔壁与芯轴的轴壁沿芯轴径向方向的距离之差为0.03mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣环的上端面以内孔为中心设置有用于定位扇叶的凹槽，所述凹槽的最大径向距离小于所述扣环外缘的直径。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣环包括内环和套设于内环外缘的外环，内环的中央形成有内孔，外环的厚度大于内环的厚度，所述外环的上端面与内环的上端面通过斜面过渡衔接。