[实用新型]一种气门座圈铰刀杆用的气门导管孔径调节装置

说明书

本实用新型公开了一种气门座圈铰刀杆用的气门导管孔径调节装置，涉及气门座圈铰刀工具技术领域包括导管和导杆，所述导管的一端固定连接有一共轴的圆台形第一锥头，所述第一锥头上沿轴向开设有一与导管内径相等且连通的第一通孔，所述导杆的一端与气门座圈铰刀杆共轴固定连接，所述导杆通过第一通孔与第一锥头及导管间隙配合。该气门座圈铰刀杆用的气门导管孔径调节装置，通过导管、第一锥头、第二锥头、螺母之间的配合，能够将导管固定在气门导管和气门座圈中心轴上，而且适用于不同内径的气门导管，通过导杆与第一通孔及导管间隙配合，使得导杆被定位在气门导管和气门座圈的轴心上，在面对不同内径的气门导管时，无需更换导杆。

技术领域

本实用新型涉及气门座圈铰刀工具技术领域，具体为一种气门座圈铰刀杆用的气门导管孔径调节装置。

背景技术

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门的运动导向，保证气门做往复直线运动，使气门与气门座圈能正确贴合，并将气门杆的热量传给气缸盖，气门座圈主要作用是密封气门和承受气门头部的高速冲击以及将气门头部的热量传递给气缸盖。

气门座圈在拆卸时，或者安装后，都需要使用铰刀对气门座圈进行切削，前者是便于将气门座圈从气缸盖上拆卸下来，后者是为了使锥形气门头部与气门座圈密切贴合，不管是哪种情况，铰刀在对气门座圈切削时，始终要保证铰刀杆转动时轴线与气门座圈轴线重合，这样才能使气门座圈切削均匀，所以在铰刀杆下方设置有一共轴的导杆，导杆插入到位于气门座圈下方并且与气门座圈共轴的气门导管内，一般导杆要与气门导管间隙配合，因此在面对不同内径的气门导管时，就需要更换相应直径的导杆，不仅麻烦，而且导杆数量多，保管不方便，有时也难以挑选到合适尺寸的导杆，存在了较大的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气门座圈铰刀杆用的气门导管孔径调节装置，以解决气门导管的内径不同时，对气门座圈进行切削，就需要更换对应该气门导管内径的导杆，不仅麻烦，而且导杆数量多，保管不方便，有时也难以挑选到合适尺寸的导杆，存在了较大的局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气门座圈铰刀杆用的气门导管孔径调节装置，包括导管和导杆，所述导管的一端固定连接有一共轴的圆台形第一锥头，所述第一锥头上沿轴向开设有一与导管内径相等且连通的第一通孔，所述导杆的一端与气门座圈铰刀杆共轴固定连接，所述导杆通过第一通孔与第一锥头及导管间隙配合，所述导管上套设有一共轴的圆台形第二锥头，所述第二锥头上沿轴向开设有一与导管外内径相适配的第二通孔，所述导管远离第一锥头的一端周侧面开设有外螺纹，所述外螺纹上螺纹连接有一螺母。

进一步地，所述第一锥头与导管固定连接的端面直径小于另一端面直径，且与导管外径相等。

进一步地，所述第二锥头靠近第一锥头的端面直径小于另一端面直径。

进一步地，所述导管周侧面沿轴向开设有滑槽，所述第二锥头的第二通孔孔壁上设置有与滑槽相配合的凸条，设置凸条与滑槽，凸条位于滑槽内，使得第二锥头在抵紧气门导管的过程中，第二锥头只会沿导管轴线滑动抵紧气门导管，而不会相对气门导管产生转动，避免磨损气门导管的管口。

进一步地，所述螺母为蝶形螺母，蝶形螺母便于直接用手拧动，无需使用扳手等工具。

进一步地，所述第一锥头与第二锥头的弧形周侧面上分别包覆有一层橡胶膜，橡胶管能够在第一锥头与第二锥头抵紧气门导管时对气门导管两端管口进行保护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该气门座圈铰刀杆用的气门导管孔径调节装置，通过导管、第一锥头、第二锥头、螺母之间的配合，能够将导管固定在气门导管和气门座圈中心轴上，而且适用于不同内径的气门导管，通过导杆与第一通孔及导管间隙配合，使得导杆被定位在气门导管和气门座圈的轴心上，即可通过气门座圈铰刀杆对气门座圈进行均匀削切，在面对不同内径的气门导管时，无需更换导杆，使用非常方便，实用性强。

附图说明