[实用新型]一种零齿侧间隙差速器

说明书

本实用新型零齿侧间隙差速器，包括差速器壳体、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮、行星齿轮垫片、行星轮轴，半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮、行星齿轮垫片分别嵌装在差速器壳体球面内腔中，行星轮轴依次穿过差速器壳体、行星齿轮、行星齿轮垫片，行星齿轮与半轴齿轮相啮合，还包括一个波形弹簧，差速器壳体其中一侧的半轴齿轮轴定位孔分别在径向和轴向向外扩大形成定位波形弹簧的圆形台阶面，波形弹簧套在靠近圆形台阶面一侧半轴齿轮的齿轮轴外，波形弹簧外侧端面与圆形台阶面相抵，波形弹簧内侧端面与半轴齿轮的齿轮端面相抵。采用本实用新型结构能够消除齿侧间隙，提高差速器装配效率，降低动力传递滞后和异响。

技术领域

本实用新型涉及差速器，特别涉及一种零齿侧间隙差速器。

背景技术

目前差速器结构中半轴齿轮垫片有很多种厚度规格，通过半轴齿轮垫片厚度变化来调整齿侧间隙在要求的范围内，因此装配时可能需要多次更换不同厚度规格半轴齿轮垫片才能够装配出要求的齿侧间隙，装配效率低。

由于差速器存在齿侧间隙，在固定半轴齿轮时行星齿轮可转动一定角度。同时差速器是在汽车传动系统的末端，假设汽车传动系统总传动比为i，因此在固定半轴齿轮是传动系统输入端可转动的角度会增加i倍。在汽车换挡等引起传递动力变化时，该齿侧间隙会造成动力传递滞后，甚至造成异响。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种能够消除齿侧间隙的零齿侧间隙差速器，提高差速器装配效率，降低动力传递滞后和异响。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种零齿侧间隙差速器，包括差速器壳体、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮、行星齿轮垫片、行星轮轴，半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮、行星齿轮垫片分别嵌装在差速器壳体球面内腔中，行星轮轴依次穿过差速器壳体、行星齿轮、行星齿轮垫片，行星齿轮与半轴齿轮相啮合，还包括一个波形弹簧，差速器壳体其中一侧的半轴齿轮轴定位孔分别在径向和轴向向外扩大形成定位波形弹簧的圆形台阶面，波形弹簧套在靠近圆形台阶面一侧半轴齿轮的齿轮轴外，波形弹簧外侧端面与圆形台阶面相抵，波形弹簧内侧端面与半轴齿轮的齿轮端面相抵。

本实用新型零齿侧间隙差速器具有如下有益效果：1、在其中一个半轴齿轮的齿轮轴外套上波形弹簧，波形弹簧处于压缩状，产生一个反作用力给半轴齿轮，使半轴齿轮紧紧贴合行星齿轮，使半轴齿轮和行星齿轮之间齿侧间隙为零，无需调整齿侧间隙，不需要不同厚度规格的半轴齿轮垫片来调整齿侧间隙，仅使用固定厚度规格半轴齿轮垫片即可，因此差速器装配不需要多次试装，提高装配效率；2、差速器在汽车传动系统的末端，其齿侧间隙在整个传动系统看有放大效应，差速器使用波形弹簧消除了齿侧间隙，能够显著降低动力传递滞后和一定程度消除由差速器齿侧间隙引起的异响。

下面结合附图和实施例对本实用新型零齿侧间隙差速器作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型零齿侧间隙差速器的结构示意图；

附图标号说明：1-差速器壳体,2-行星轮轴,3-半轴齿轮,4-齿轮轴,5-波形弹簧,6-圆形台阶面,7-行星齿轮,8-行星齿轮垫片,9-半轴齿轮垫片,10-半轴齿轮轴定位孔。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型零齿侧间隙差速器，包括差速器壳体1、半轴齿轮3、半轴齿轮垫片9、行星齿轮7、行星齿轮垫片8、行星轮轴2，半轴齿轮3、半轴齿轮垫片9、行星齿轮7、行星齿轮垫片8分别嵌装在差速器壳体1球面内腔中，行星轮轴2依次穿过差速器壳体1、行星齿轮7、行星齿轮垫片8，行星齿轮7与半轴齿轮3相啮合。本实用新型零齿侧间隙差速器还包括一个波形弹簧5，差速器壳体1其中一侧的半轴齿轮轴定位孔10分别在径向和轴向向外扩大形成定位波形弹簧5的圆形台阶面6，波形弹簧5套在靠近圆形台阶面6一侧半轴齿轮3的齿轮轴4外，波形弹簧5外侧端面与圆形台阶面6相抵，波形弹簧5内侧端面与半轴齿轮3的齿轮端面相抵。