[实用新型]日间行车灯的安装结构

说明书

本实用新型属于汽车装配技术领域，特别涉及一种日间行车灯的安装结构，包括日间行车灯与前保险杠，日间行车灯的灯罩前侧设有开口指向车身外侧的凹槽，前保险杠上开设有与灯罩相符的安装孔，安装孔的孔沿处设有翻边，翻边插入凹槽内与凹槽构成卡嵌式配合。本实用新型的前保险杠与日间行车灯的灯罩卡接配合，卡接配合部件的工艺误差较小，能有效保障日间行车灯与前保险杠间隙的均匀度，进而保证汽车的外观品质。

技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，特别涉及一种日间行车灯的安装结构。

背景技术

日间行车灯通常布设于前保险杠的围合区域内，日间行车灯周圈与前保险杠的间隙均匀度，将直接影响整车的外观品质。为保证日间行车灯与前保险杠之间间隙的均匀度，可以采用先将灯具预装在安装位，再借助安装辅具的定位，通过装配过孔调整灯具的具体位置，然而人工调整不仅品质难以保证还会降低生产效率，无法满足生产需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种日间行车灯的安装结构，解决日间行车灯与前保险杠配合处间隙不均匀，配合质量难以控制的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种日间行车灯的安装结构，包括日间行车灯与前保险杠，日间行车灯的灯罩前侧设有开口指向车身外侧的凹槽，前保险杠上开设有与灯罩相符的安装孔，安装孔的孔沿处设有翻边，翻边插入凹槽内与凹槽构成卡嵌式配合。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：前保险杠与日间行车灯的灯罩卡接配合，由于卡接配合部件的工艺误差较小，故而能有效保障日间行车灯与前保险杠间隙的均匀度，进而保证汽车的外观品质。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是日间行车灯的立体示意图；

图2是本实用新型装配状态的示意图；

图3是图2中C-C剖视示意图；

图4是安装凸台与连接柱配合的示意图。

图中：A.日间行车灯，B.前保险杠，10.灯罩，11.凹槽，111.内槽壁，112.外槽壁，12.安装凸台，13.连接管柱，20.安装孔，21.翻边，30.连接柱。

具体实施方式

下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

一种日间行车灯的安装结构，包括日间行车灯A与前保险杠B，日间行车灯A的灯罩10前侧设有开口指向车身外侧的凹槽11，前保险杠B上开设有与灯罩10相符的安装孔20，安装孔20的孔沿处设有翻边21，翻边21插入凹槽11内与凹槽11构成卡嵌式配合。这样的话，翻边21与凹槽11显露于外侧的配合间隙即为日间行车灯与前保险杠的配合间隙，而翻边21与灯罩10的工艺误差可控且远远小于人工安装误差，能有效保证汽车的外观品质。

凹槽11的内槽壁111构成灯罩10本体，外槽壁112的壁体高度小于内槽壁111的壁体高度。内、外槽壁111、112的壁体高度差应当大于前保险杠本体的厚度，这样的话，翻边21与凹槽11卡嵌配合时，前保险杠本体的外表面才能与灯罩10的外表面齐平布置，使二者连接处更加平整美观。

翻边21自安装孔20的孔沿向孔口外侧延伸。翻边21的基部与灯罩10的间距构成日间行车灯A与前保险杠B的装配间隙，翻边21的悬伸端与外槽壁112抵靠连接，抵靠连接部位被前保险杠B所遮挡。

本实施例如图1、2所示，整体呈条形的灯罩10两相对布置的长边处分别设有凹槽11。两凹槽11的外槽壁112的内壁面间隔小于等于对应两翻边21外壁面的间隔，以保证二者的可靠抵接。

本实施例中，为便于装配，凹槽11沿灯罩10的长边通长布置，翻边21对应凹槽11间隔布设。

灯罩10后侧向其旁侧延伸构成安装凸台12，安装凸台12通过螺钉与前保险杠B固定连接。位于灯罩10相对布置的短边处的安装凸台12上设有连接管柱13，前保险杠B上对应连接管柱13设有连接柱30，连接柱30与连接管柱13构成插套式配合。这样，灯罩10与前保险杠B的连接稳定，能够可靠维持二者配合间隙的均匀度。