[实用新型]一种汽车罩盖内板及汽车罩盖

说明书

本申请公开了一种汽车罩盖内板及汽车罩盖，包括内板本体和凸台；所述凸台具有凸台侧围部和凸台平台部；所述凸台侧围部包括依次连接呈台阶状的第一侧围部、过渡部和第二侧围部；所述第一侧围部与所述内板本体连接，所述第二侧围部与所述凸台平台部连接；所述凸台侧围部包括有多个间隔设置且贯通所述凸台侧围部的侧围部通孔；所述侧围部通孔位于所述过渡部上。本申请公开的汽车罩盖内板及汽车罩盖，由于过渡部被弱化，汽车罩盖被碰撞的过程中(例如行人头部与汽车罩盖碰撞)，过渡部可溃缩，第二侧围部可相对于第一侧围部相对溃缩移动变形，达到吸能效果，利于保护行人。

技术领域

本申请涉及汽车罩盖技术领域，尤其涉及一种汽车罩盖内板及汽车罩盖。

背景技术

汽车罩盖为汽车前罩，其一般由罩盖内板与罩盖外板组成。

现有技术中的机罩设计往往只考虑耐久要求，已无法满足当今越发严格行人保护法规要求以及试验规程评价。如中国专利文献(申请号200820164967.3)公开了一种发动机机罩，包括外板及相连接的内板，该外板与内板形成一腔室，腔室内设有“几”字形加强板。该项技术方案只考虑了发动机机罩的刚度，没有考虑行人保护头部碰撞。其加强板立面几乎与内板垂直，该位置不易压溃，在头部碰撞过程中无法起到缓冲吸能作用。

有鉴于此，提供一种在碰撞时能够溃缩吸能的汽车罩盖内板及汽车罩盖成为必要。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种在碰撞时能够溃缩吸能的汽车罩盖内板及汽车罩盖。

本申请技术方案提供一种汽车罩盖内板，包括内板本体和设置在所述内板本体上的凸台；

所述凸台具有凸台侧围部和凸台平台部，所述凸台侧围部与所述内板本体连接，所述凸台平台部连接在所述凸台侧围部远离所述内板本体的一端；

所述凸台侧围部包括依次连接呈台阶状的第一侧围部、过渡部和第二侧围部；

所述第一侧围部与所述内板本体连接，所述第二侧围部与所述凸台平台部连接；

所述凸台侧围部包括有多个间隔设置且贯通所述凸台侧围部的侧围部通孔；

所述侧围部通孔位于所述过渡部上。

在其中一项可选技术方案中，每个所述侧围部通孔都穿过所述过渡部，每个所述侧围部通孔的至少部分位于所述第一侧围部上，每个所述侧围部通孔的至少部分位于所述第二侧围部上。

在其中一项可选技术方案中，所述凸台平台部包括有贯通所述凸台平台部的平台部通孔和用于间隔所述平台部通孔的平台部隔筋。

在其中一项可选技术方案中，所述平台部隔筋上包括有贯通所述平台部隔筋的隔筋通孔。

在其中一项可选技术方案中，所述第一侧围部、所述过渡部、所述第二侧围部及所述凸台平台部一体成型。

在其中一项可选技术方案中，所述内板本体包括设置有用于锁钩穿过的本体通孔；

所述内板本体还包括有安装在所述内板本体上的加强板；

所述加强板包括有贯通所述加强板的加强板通孔；

所述本体通孔处于其中一个所述加强板通孔的边界范围内。

在其中一项可选技术方案中，所述加强板通过连接支架与所述内板本体连接。

在其中一项可选技术方案中，所述连接支架包括布置在所述加强板的相对两侧的第一支架和第二支架；

其中，所述第一支架与所述第二支架交错布置。

在其中一项可选技术方案中，所述连接支架与所述加强板一体成型。