[实用新型]用于车辆座椅的按摩系统及车辆座椅

说明书

本实用新型提供一种用于车辆座椅的按摩系统，该按摩系统可包括：用于提供加压流体的泵；可充胀单元，可充胀单元包括多个可充胀的袋室以及流体管路结构；阀结构；当阀结构通电时，按摩系统处于充胀状态，在充胀状态下，阀结构的第二端口与第一端口流体连通，但与第三端口不流体连通，以允许来自泵的流体充胀袋室；以及当阀结构未通电时，按摩系统处于收缩状态，在收缩状态下，阀结构的第二端口与第一端口不流体连通，但与第三端口流体连通，以允许流体流出按摩系统。由此，可以实现对充放循环需求的快速响应，尤其是在断电情况下可确保可充胀单元内的流体仍排出，以确保整个车辆系统的安全性。本实用新型还涉及一种包括按摩系统的车辆座椅。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆座椅的按摩系统以及一种包括这种按摩系统的车辆座椅。

背景技术

汽车驾驶、尤其是长时间驾驶会使驾驶者感到疲劳。如果车辆座椅的设计不合理（例如，并不符合人体工学的设计），则更会导致驾驶者腰酸背痛、头昏脑胀、脖子疼痛、进而注意力不集中，甚至会引发车祸，或者至少也会造成驾驶者肌肉损伤。因此，使驾驶者在驾驶的过程中保持身心愉悦、注意力集中、减少疲劳和疾病困扰，实现享受和驾驶两不误成为一个亟需解决的问题。

为此，近年来开发出一种用于车辆座椅的按摩设备。该按摩设备一方面可以填充人体与车座之间的空隙，防止人体部位悬空产生疲劳和损伤，另一方面还可以针对性地对人体背部等重点部位进行按摩，使驾驶者感到身体舒适。

例如，这种按摩系统例如在US5,135,282A中公开。一系列可充气的空气单元沿着座椅靠背靠近座椅靠背外罩的内表面设置。供给线路结构从泵接收压缩空气并将该压缩空气供给到空气单元，用于依次充气/放气该系列的空气单元。为此目的，供给线路结构包括串联互连空气单元的公共供给线路以及互连该系列空气单元的排放或排气线路，该排气线路能够向大气开口，以进行排气，以便使空气单元放气。为了从在座椅靠背下端的第一单元开始并一个单元接一个单元地继续到座椅靠背上端的最后一个单元来产生沿着所述系列的空气单元的传播的相继充气，提供了多个可控制的阀和控制单元。

又例如，在EP3597476A中建议了一种车辆座椅按摩系统。这种用于车辆座椅的按摩系统通常利用泵作为压力源，并且通过由与泵流体连通的空气导管结构互连的分布式可膨胀气囊阵列构成。空气导管结构从泵接收压缩空气，并将该压缩空气供应到空气室，以顺序地对一系列空气室进行充气/放气。为了控制充放气，按摩系统还包括一种机械阀，该机械阀可以构造成在充气状态和放气状态之间切换，其中，阀布置成在充气状态下允许空气从泵流向进入阵列的进入端，并在放气状态下允许空气从气囊经气动或机械反馈传递装置流出。

然而，首先，目前已知的按摩系统通常在气囊与泵之间采用的是在不工作状态下与泵直接连通、但排气端口关闭的机械阀，其无法快速响应于充放循环的控制要求。即便采用了电磁阀，也存在断电情况下无法确保气囊内的空气完全排出、进而导致安全性问题的风险。

其次，目前已知的按摩系统中分别与阀连接的供气管路与排气管路是分开的两根管路，这不但导致管路设置复杂化，而是也导致阀的设计复杂化，因为需要开设更多端口。

第三，目前已知的按摩系统对充放气的时间以及量的控制均不够精确，导致用户使用体验不佳。

因此，在按摩系统的领域中始终存在对提高阀的响应度、确保气囊排气安全性、简化管路和整个系统设计、提高充放气循环的控制精度的需求。

实用新型内容