[实用新型]一种多层式立体车库

说明书

本实用新型公开了一种多层式立体车库，涉及车辆管理设备技术领域。本实用新型包括底板，底板的上端固定有四个第一螺纹杆，第一螺纹杆的外侧安装有两个载车板，载车板内部的一端横向开设有两个限位槽。本实用新型通过各个配件的配合，能够有效的通过第一限位板和第二限位板对车辆的前后轮进行限位，有效的避免车辆因为停车时未拉手刹而滑出装置，从而大大的提升装置的安全性能，通过启动液压缸调节第二限位板和第一限位板之间的间距，使得装置能够适用于不同尺寸的车辆，从而大大的提升装置的适用范围，通过启动第一电机对载车板的高度进行调节，能够在占地面积一样的情况下存放更多的车辆，从而能够大大的提升空间的利用率。

技术领域

本实用新型属于车辆管理设备技术领域，特别是涉及一种多层式立体车库。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车在停放时需要停放在停车位内，但现有停车位未对车辆的前后轮进行限位，车辆容易因为停车时未拉手刹而滑出装置，安全性能较差，且对空间的利用率较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多层式立体车库，以解决了现有的问题：现有停车位未对车辆的前后轮进行限位，车辆容易因为停车时未拉手刹而滑出装置，安全性能较差。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种多层式立体车库，包括底板，所述底板的上端固定有四个第一螺纹杆，四所述第一螺纹杆的外侧安装有两个载车板，所述载车板内部的一端横向开设有两个限位槽，所述载车板的下端且位于限位槽的下端固定有U形支架，所述U形支架的下端固定有第二电机；

所述第二电机的输出端贯穿U形支架固定连接有第二螺纹杆，所述限位槽的内部滑动连接有第一限位板，所述第一限位板和第二螺纹杆通过螺纹连接；

所述载车板的后端固定有立板，所述立板的远离载车板的一端固定有液压缸，所述液压缸的输出端贯穿载车板固定有第二限位板，且所述第二限位板滑动连接在载车板的上端。

本实用新型的一种多层式立体车库，所述载车板的内部转动连接有四个传动圈，所述传动圈和第一螺纹杆通过螺纹连接，所述传动圈上端的外侧固定有从动啮齿圈，所述载车板的下端且位于第一螺纹杆的一端螺钉连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿载车板固定连接有传动啮齿轮，所述传动啮齿轮和从动啮齿圈通过啮合连接。

进一步地，所述U形支架的下端开设有内螺纹孔洞，所述第二电机通过螺钉连接在U形支架的下端。

进一步地，所述载车板的下端且位于第一限位板的外侧固定有加固圈，所述第一限位板滑动连接在加固圈的内部。

进一步地，所述底板上端的另一端纵向开设有两个滑槽，所述第二限位板的下端固定有两个滑动块，两所述滑动块分别滑动连接在两所述立板的内部。

进一步地，所述载车板的内部装配有滚动轴承，所述载车板和传动圈通过滚动轴承连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过各个配件的配合，能够有效的通过第一限位板和第二限位板对车辆的前后轮进行限位，有效的避免车辆因为停车时未拉手刹而滑出装置，从而大大的提升装置的安全性能。

2、本实用新型通过启动液压缸调节第二限位板和第一限位板之间的间距，使得装置能够适用于不同尺寸的车辆，从而大大的提升装置的适用范围。

3、本实用新型通过启动第一电机对载车板的高度进行调节，能够在占地面积一样的情况下存放更多的车辆，从而能够大大的提升空间的利用率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明